تیز رفتار ریل کے ذریعے سیویل فارو - ایسا نہیں ہونے والا

آئیے حقائق کا سامنا کریں، یہ ہماری زندگی میں نہیں ہونے والا ہے، اگر بالکل بھی ہو۔ اس طرح کے لنک کی عملی طور پر کوئی مطالبہ نہیں ہے۔ ہولوا اور فارو کے مابین تیز رفتار لنک کے لئے کوئی منصوبہ نہیں ہے۔ ابھی تک، کسی سرکاری منصوبے کا اعلان یا شروع نہیں کیا گیا ہے۔ اس طرح کے بڑے پیمانے پر انفراسٹرکچر پروجیکٹ کے لئے ضروری فنڈنگ حاصل کرنا ایک اہم چیلنج ہے۔ اس کے لئے ممکنہ طور پر دونوں قومی حکومتوں کی شراکت کے ساتھ ساتھ یورپی یونین کی ممکنہ مدد کی ضرورت ہوگی۔

کیا اس راستے کی کوئی مطالبہ ہے؟

یہاں تک کہ غیر واضح طور پر قابل عمل ہونے کے لئے، ہر ٹرین کے لئے سیکڑوں مسافر ہونا ضروری ہوگا۔ اس میں کوئی شک نہیں ہے کہ تیز رفتار ٹرین کے ذریعے شمالی یورپ سے پرتگال سفر کرنے کے امکان کی بڑی مانگ ہے۔ راستہ میڈرڈ اور لزبن کے ذریعے ہوگا۔ یہ راستہ پہلے ہی تعمیر میں ہے یا مکمل کام میں ہے۔ یورپی یونین کے مطابق، میڈریڈ-لزبن تیز رفتار ریلوے کے 178.6 کلومیٹر پلاسنسیا-کیسرس-بڈاجوز سیکشن کو کمیشن کرنے کے لئے ضروری تمام عناصر کو یورپی یونین کے مالی اعانت کے منصوبے کے تحت لاگو کیا جارہا ہے۔ ٹریک جمع کیا جارہا ہے۔ لائن کو بجلی کی جارہی ہے۔ اور حفاظت، سگنلنگ، ٹیلی مواصلات اور معاون تنصیبات قائم کی جارہی ہیں۔ براہ راست، لیکن آہستہ، راتوں رات سلیپر سروس چند مہینوں میں آپریشن شروع ہونے والی ہے۔ 2030 تک پوری رفتار آپریشنل ہونے والی ہے۔ اصل سلیپر سروس 2020 میں بند کردی گئی تھی۔

سیویل ہولوا ہائی اسپیڈ لنک سیویل اور ہولوا کے مابین تیز رفت

ار ریل لنک ایک تبدیلی والے منصوبے کی نمائندگی کرتا ہے جس میں اندلس کے خطے میں نقل و حمل کو نمایاں طور پر بہتر بنانے کی صلاحیت ہے۔ سفر کے اوقات کو کم کرکے، رابطے کو بڑھانے، اور معاشی نمو کو فروغ دینے سے، یہ منصوبہ اپنے نقل و حمل کے بنیادی ڈھانچے کو فروغ دینے اور پائیدار ترقی کو فروغ دینے کے اسپین کے منصوبہ بندی اور ترقی کی پیشرفت کے ساتھ ساتھ، مختلف چیلنجوں سے نمٹنا اور یہ یقینی بنانا ضروری ہوگا کہ یہ منصوبہ دونوں شہروں اور ان کے رہائشیوں کو زیادہ سے زیادہ فوائد فراہم کرتا ہے۔

سیویل اور ہیلوا کے درمیان 95 کلومیٹر کی تیز رفتار لائن کے لئے ایک مطالعہ جاری ہے جو 350 کلومیٹر فی گھنٹہ تک کی رفتار کے لئے ڈیزائن کی گئی ہے اور لا پالما ڈیل کونڈاڈو میں ایک انٹرمیڈیٹ اسٹیشن ہوگا۔ اس سے سفر کا وقت 1 گھنٹہ 30 منٹ سے کم کر صرف 26 منٹ تک

ٹی تک ہولوا سے آئامون

ٹی تک ایک اور معاملہ ہے۔ یہ لائن اسی وقت ختم ہوگئی جب ہسپانوی خانہ جنگی شروع ہوئی تھی۔ اگست 1936 میں باغیوں نے اسے قبضہ کرلیا تھا، جنہوں نے اسے فوجی استعمال میں ڈال دیا۔ آخر کار یہ لائن 1940 کے اوائل میں شہری استعمال، مسافروں اور فریٹ دونوں کے لئے کھول دی گئی۔ یہ لائن 1987 میں ٹریفک کے لئے بند کردی گئی تھی اور بعد میں ٹریک کو ہٹا دیا گیا۔

اس پرانے غیر استعمال شدہ 'راستہ' کو تیز رفتار ریل لائن میں تبدیل کرنا اربوں میں چلنے والا پروجیکٹ ہوگا، چاہے وہ راستہ مناسب ہو۔ پھر آپ کو ایامونٹی کو چھڑنے اور دریا سے اوپر جانے کا 'معمولی' مسئلہ ہے۔ پھر پرتگال کو موجودہ لائن کو ویلا ریئل سے فارو تک تیز رفتار صلاحیت میں تبدیل کرنا پڑے گا۔ آئیے حقیقت پسندانہ بنیں، لزبن بین الاقوامی ریل مرکز ہوگا، جس میں جنوب اور شمال سے تیز رفتار ریل سے رابطے ہوں گے۔

یہ صرف ایک اچھے خیال کی طرح لگتا ہے ہولوا اور فارو کے مابین رابطہ ابتدا

ئی طور پر ایک اچھے خیال کی طرح لگ سکتا ہے، لیکن حقائق، اخراجات اور مسافروں کی صلاحیت پر حقیقت پسندانہ نظر صرف ایک نتیجہ اخذ کرتی ہے۔ اب حقیقت کی جانچ کا وقت آگیا ہے۔

سب سے پہلے غور کرنا ہوگا، یہ ہے کہ آیا اس طرح کے لنک کی کافی زیادہ مانگ ہے؟ کیا اس لنک کو بنانے میں سرمایہ کاری کا جواز پیش کرنے کی صلاحیت ہے؟ ہمارے پاس الگارو اور سیویل کے درمیان پہلے ہی ایک بہترین موٹر وے کنکشن ہے، جو بلاتعطل اور ٹول فری ہے۔ میں نے کئی بار اس راستے کا سفر کیا ہے۔ سیویل تک دو گھنٹے ہیں، اور میں نے کبھی بھی سڑک بھری ہوئی نہیں دیکھی ہے۔ اگر میں ہسپانوی ہوں اور الگارو میں چھٹی لینے کا ارادہ رکھتا ہوں تو، میں اپنی گاڑی لانا چاہوں گا، تو مجھے پہنچنے پر ایک کرایہ پر کیوں کرایہ پر لینا چاہئے؟ یہ کوئی بڑا فاصلہ نہیں ہے اور اب تمام موٹر وے ٹول فری ہے۔

اصل ہولوا ریل اسٹیشن اب بھی موجود ہے، لیکن اب یہ ایک بس اسٹیشن ہے۔ تصویر میں دکھایا گیا ہے کہ لائن بند ہونے سے پہلے یہ کیسا لگتا تھا۔

یہ ایک خواب ہے لیکن حقیقت نہیں

20 ویں صدی کے اوائل سے، پرتگال جزیرہ نما کے جنوب میں اسپین کے ساتھ رابطے کی تلاش کر رہا تھا۔ اس پالیسی کے مطابق، پرتگالی حکومت کے ایک فرمان نے ہیلوا اور ایامونٹی کے مابین ریلوے چلانے کے لئے تیار کسی بھی فرم کو سخاوت سبسڈی کا وعدہ کیا۔ تاہم، لائن پر تمام کام اس وقت رک گئے جب عظیم جنگ کی وجہ سے بجٹ کی گئی رقم کا صرف 10 فیصد سے زیادہ خرچ ہوا تھا۔ یہ صرف ایامونٹ تک تھا۔ اب ہمارے پاس ایک تیز، مفت موٹر وے اور اسپین اور پرتگال کے درمیان ایک پل ہے۔ البوفیرا سے، سیویل کے لئے ایک دن میں کم از کم تین ایکسپریس کوچ ہوتے ہیں، قیمتیں €15 سے کم شروع ہوسکتی ہیں۔ یہ شاذ و نادر ہی بھر ہوتے ہیں۔

مجھے یقین نہیں ہو سکتا کہ ریل لنک کے لئے مالی اعانت کا ذکر کوئی مطالبہ ہوگا۔ یہ صرف ایک خواب ہے۔

Resident in Portugal for 50 years, publishing and writing about Portugal since 1977. Privileged to have seen, firsthand, Portugal progress from a dictatorship (1974) into a stable democracy. 

Paul Luckman