«في الوقت الحالي، لدينا خطان فقط مغلقان، في قسم لكل منهما - خط أويستي وخط بيرا بايكسا»، صرح ميغيل كروز، متحدثًا في بداية اجتماع المجلس المشترك بين البلديات لمنطقة كويمبرا، الذي عقد في أرغانيل.

وفيما يتعلق بخط بيرا بايكسا، صرح رئيس IP بأنه «حالة من الانهيارات الأرضية وتعطيل المنصة»، وأن التدخل في الإصلاح صعب بسبب «تعقيد الموقع، القريب جدًا من النهر».

وقال إن الإصلاح «دخل مرحلة التخطيط ومن المفترض أن يكتمل بحلول نهاية العام»، مؤكدا أن الملكية الفكرية «تضغط من أجل أن يكون المشروع والتدخل سريعًا».

وفيما يتعلق بالخط الغربي، أدت العواصف التي أثرت بشكل رئيسي على المنطقة الوسطى إلى انهيارات تدريجية في المنحدرات، بلغ مجموعها «20 منحدرًا انحسر على طول مسافة 20 كيلومترًا تقريبًا».

وأشار إلى أن «بعض الحالات أكثر خطورة».

كذلك، بالنسبة للخط الغربي، من المتوقع أن تكتمل الإصلاحات بحلول نهاية العام.

في نهاية شهر يناير، اعترفت IP (Infraestruturas de Portugal) أيضًا بتأجيل محتمل لخدمة القطار الكهربائي على الخط الغربي حتى عام 2028، مشيرة إلى العديد من التأخيرات والتأجيلات في مشروع التحديث هذا للبنية التحتية للسكك الحديدية.

فيما يتعلق بألفاريلوس، في منطقة كويمبرا، اعترف ميغيل كروز اليوم بأن بعض الحلول المعتمدة حتى الآن، بعد العواصف، كانت مؤقتة.

خلال كلمته، استمع ميغيل كروز أيضًا إلى انتقادات ومقترحات من السلطات المحلية بشأن السكك الحديدية.

دعا عمدة ميلادا، أنطونيو خورخي فرانكو، إلى استخدام خط كانتانهيدي الفرعي، الذي يتصل بفيغيرا دا فوز، لضمان وجود دائرتين في المنطقة، نظرًا للقيود المستمرة في ألفاريلوس.

أشار عمدة Montemor-o-Velho، خوسيه فيريسيمو، إلى وجود اتفاق للعمل الإنشائي في ألفاريلوس، ولكن بعد أكثر من ست سنوات، لم تستجب البلدية بعد، وأعرب عن أسفه لأن المشروع لم يتجاوز مرحلة التخطيط.