"כרגע יש לנו רק שני קווים סגורים, בקטע על כל אחד מהם - קו אוסטה וקו ביירה באישה", אמר מיגל קרוז, בנאום בתחילת ישיבת המועצה הבין-עירונית של אזור קוימברה, שהתקיימה בארגניל.

לגבי קו ביירה באייסה, נשיא ה- IP הצהיר כי מדובר ב"מצב של מפולות ושיבוש פלטפורמה", וכי התערבות התיקון קשה בגלל "מורכבות המיקום, קרוב מאוד לנהר".

התיקון "נכנס לשלב התכנון ואמור להסתיים עד סוף השנה", אמר והדגיש כי ה- IP "לוחץ על הפרויקט וההתערבות להיות מהירים".

לגבי הקו המערבי, הסופות שהשפיעו בעיקר על אזור המרכז הובילו להתמוטטות הדרגתית של המדרון, בסך הכל "20 מדרונות שפינו את מקומם לאורך כ-20 קילומטרים".

"יש מצבים חמורים יותר", הוא ציין.

כמו כן, עבור הקו המערבי, התיקונים צפויים להסתיים עד סוף השנה.

בסוף ינואר הודה IP (Infraestruturas de Portugal) גם בדחייה אפשרית של שירות הרכבות החשמליות בקו המערבי עד 2028, וציינה כמה עיכובים ודחיות בפרויקט המודרניזציה של אותה תשתית רכבת.

לגבי אלפארלוס, במחוז קוימברה, הודה מיגל קרוז היום כי חלק מהפתרונות שאומצו עד כה, לאחר הסערות, היו זמניים.

במהלך נאומו שמע מיגל קרוז גם ביקורות והצעות מצד הרשויות המקומיות בנוגע לרכבת.

ראש עיריית מילהדה, אנטוניו חורחה פרנקו, דגל בשימוש בקו הסניף קנטנהדה, המתחבר לפיגואיירה דה פוז, כדי להבטיח שני מעגלים באזור, בהתחשב באילוצים מתמשכים באלפארלוס.

ראש עיריית מונטמור-או-ולהו, חוסה וריסימו, נזכר כי היה הסכם לעבודות מבניות באלפארלוס, אך יותר משש שנים לאחר מכן, לעירייה עדיין אין תגובה, וקוננת כי הפרויקט לא עבר מעבר לשלב התכנון.