يهدف مشروع القانون، الذي تمكنت لوسا من الوصول إليه والذي سيتم تقديمه في مؤتمر صحفي في جمعية الجمهورية، إلى تعديل قانون الطرق السريعة وتعزيز «قواعد السلامة المطبقة على التنقل الكهربائي الدقيق».

التنقل المتنوع

في المذكرة التفسيرية، يعتبر الاشتراكيون الديمقراطيون أن تنويع خيارات التنقل في البرتغال أمر إيجابي، مشيرًا إلى أن المركبات مثل الدراجات الكهربائية والدراجات البخارية الكهربائية تستجيب «للطلب على سفر أكثر مرونة وكفاءة على طرق المسافات القصيرة والمتوسطة، المتوافقة مع الوسائط المتعددة وأكثر استدامة بيئيًا

».

ويحذرون من أن

زيادة معدل الحوادث

«ومع ذلك، فإن نمو هذه المركبات له تأثير مباشر على معدلات الحوادث»، مستشهدين ببيانات حديثة من الحرس الجمهوري الوطني (GNR)، والتي تفيد بأنه في السنوات السبع الماضية، تم تسجيل أكثر من 1900 حادث يتعلق بالدراجات البخارية الكهربائية، مما أدى إلى مقتل عشرة أشخاص، و 88 إصابة خطيرة، و 1442 إصابة طفيفة

.

وأوضحوا: «لأغراض هذه المبادرة، يُفهم أن مركبات التنقل الدقيق الكهربائية هي الدراجات الآلية والدراجات البخارية الكهربائية وغيرها من أجهزة الدوران ذاتية التوازن أو ذاتية الدفع التي تعمل بمحرك كهربائي، بما في ذلك الدراجات الهوائية الأحادية، والمنصات الكهربائية ذاتية التوازن، والألواح، وغيرها من وسائل الدوران الآلية المماثلة».

التغييرات في قانون المرور

يتضمن التغيير الأول في قانون المرور البرتغالي جعل الخوذات إلزامية لمستخدمي هذه المركبات، وهو مطلب ينطبق حاليًا فقط على فئات معينة ذات قوة أو سرعة أعلى.

تقول وثيقة PSD: «لا ينص القانون البرتغالي حاليًا على التزام عام بارتداء خوذة لمستخدمي مركبات التنقل الدقيقة الكهربائية المكافئة للدراجات، بموجب أحكام المادة 112 من قانون الطرق السريعة»، مشيرة إلى أنه بالنسبة لكل من السلطات والمستخدمين، من الصعب فهم الحدود المحددة حاليًا.

بعبارة أخرى، بالنسبة لنواب الحزب الاشتراكي الديمقراطي، فإن النتيجة «هي عدم اليقين الذي لا يكاد يتوافق مع قواعد السلامة على الطرق البسيطة».

ملف تعريف المخاطر

يعتبر نواب PSD أن مركبات التنقل الدقيقة الكهربائية «لها ملف تعريف مخاطر مختلف عن الدراجات التقليدية»، نظرًا لارتفاع متوسط سرعتها أو موضع ركوبها أو التعرض المباشر للمستخدم

.

وأكدوا أيضًا أن «الدراسات المتاحة تربط استخدام الخوذة باحتمالية أقل لإصابة في الرأس ونتائج سريرية أفضل في الحوادث التي تنطوي على دراجات كهربائية».

استخدام المواد العاكسة

التغيير الثاني الذي تريد PSD إدخاله على قانون المرور البرتغالي هو جعل استخدام المواد العاكسة إلزاميًا في الليل أو في ظروف الرؤية المنخفضة لمستخدمي مركبات التنقل الدقيقة الكهربائية

.

«تتضمن اللوائح البرتغالية بالفعل متطلبات تتعلق برؤية السيارة (...) ومع ذلك، هناك نقص في الالتزام المستقل فيما يتعلق بالرؤية الشخصية للسائق في المواقف ذات المخاطر العالية»، كما يبرر ذلك.

يوضح المرسوم أن هذا الالتزام «لا يفترض مسبقًا استخدام سترة عاكسة عالية الوضوح»، تاركًا تعريف المواد التي ستكون مطلوبة من مستخدمي هذه المركبات «من الغسق حتى الفجر وعندما تجعل الظروف الجوية أو البيئية خلال النهار الرؤية غير كافية» لمرسوم محدد.

ويوضح البيان أنه «وفقًا للوائح المعمول بها، قد تؤدي العناصر العاكسة المدمجة في الملابس أو الملابس الفنية ذات المواد العاكسة أو الأشرطة العاكسة أو الملحقات الموضوعة على الملابس أو الخوذات أو غيرها من المعدات التي يستخدمها السائق هذه الوظيفة».

بالنسبة لأولئك الذين

يتخلفون

عن السداد، تقترح مديرية الأمن العام «إطارًا للمخالفات الإدارية أقل خطورة، يتراوح بين 30 يورو و 150 يورو

».

«الحل يتناسب مع طبيعة المخالفات ويتوافق مع العلاج المنصوص عليه بالفعل في قانون المرور البرازيلي للمخالفات المتعلقة بالدراجات»، يبرر الحزب.