A condução é afetada por três partes do processo de envelhecimento: rigidez, visão e tempo de reação.

Rigidez

Isso ocorre em todo o corpo, mas talvez o principal efeito ao dirigir seja na parte superior da coluna, o que afeta tanto o movimento do pescoço quanto nossa capacidade de virar a cabeça, causando problemas em ver o tráfego que se aproxima, principalmente nos cruzamentos. Para minimizar isso, é necessário aproximar as junções o mais próximo possível de 90 graus. Em uma junção de ângulo reto, não deve haver problema (mas leia meu comentário posterior em tempo de reação). No entanto, ao unir obliquamente, conforme mostrado no diagrama abaixo, é necessário realizar a manobra não natural de virar para a esquerda (direita no Reino Unido) para se posicionar em ângulo reto com a junção.

Créditos: TPN; Autor: Roy Carpenter;

Visão

Nossos olhos, além dos problemas discutidos em 'Defensive Driving 2', como a reação mais lenta da pupila que cria problemas de direção noturna, se deterioram com a idade e a prescrição necessária para oferecer as melhores alterações de visão possíveis. Existem outras alterações médicas, como catarata, glaucoma e degeneração macular, que progridem lentamente, mas podem afetar sua direção antes que você realmente perceba

que tem um problema.

Inicialmente, a catarata não causa cegueira, mas, nos estágios iniciais, pode se desenvolver em áreas aleatórias do cristalino do olho, criando um campo de visão irregular, o que significa que, embora você aparentemente possa ver muito bem, existem pequenos pontos cegos — talvez o suficiente para perder uma criança saindo correndo da beira da estrada.

O glaucoma produz um campo de visão reduzido, de modo que, embora sua visão central seja boa, você provavelmente deixará de ver as coisas, principalmente nos cruzamentos.

A degeneração macular, por outro lado, embaça a visão central, mas geralmente não afeta a visão periférica e, como você ainda pode ver objetos grandes por meio dessa visão periférica, provavelmente perderá objetos menores diretamente à sua frente.

A única maneira de verificar isso são exames regulares feitos por um optometrista ou oftalmologista.

Faça a pergunta “Estou seguro para dirigir?” para a qual a resposta pode ser, por exemplo, “Sim, mas não à noite”, “Sim, mas apenas na área local” ou mesmo no melhor interesse de você e dos outros, “Não”. Por favor, aceite este conselho!

Tempo de reação

Isso é difícil de medir, mas aumenta com a idade, e é por isso que, por exemplo, suas habilidades esportivas pioram com a idade. O sensato é aceitar que isso acontecerá com você - dirija um pouco mais devagar, tenha mais espaço atrás do carro da frente, reserve tempo nos cruzamentos e não dirija em condições como mau tempo ou

horários de pico.

Uma avaliação de direção com um instrutor de direção qualificado é uma ideia muito boa.

Deve haver um limite de idade para dirigir?

Minha resposta é um “NÃO” definitivo porque os motoristas diferem muito. Conheço alguns motoristas de 60 anos que não deveriam ficar perto de um carro e outros com mais de 90 anos que são motoristas muito capazes

.

Deve haver exames de direção regulares?

Minha resposta aqui é “NÃO”, mas se houver “avaliações de direção” regulares, SIM”.

Eu faço uma avaliação voluntária de meia hora em uma escola de condução local, que muitas vezes revela algo sobre o qual eu posso ter me tornado complacente, como “cortar custos” e passar por mudanças recentes na legislação.

Siga o conselho do instrutor, mesmo que seja desagradável!

Essas avaliações obrigatórias talvez com 60, 70, 75, 80 anos e, posteriormente, bienalmente, tornariam as estradas mais seguras.

Finalmente,

espero esta série de artigos (de um motorista de 84 anos!) provou ser útil e lembre-se dos princípios básicos de “Condução defensiva”

1/ Um carro é uma arma letal

nas mãos erradas.

2/ É melhor chegar tarde do que não chegar.

3/ Os covardes vivem mais do que os heróis.

4/ A cortesia não custa nada, mas rende muitos elogios.