A Ferrari representa o auge do desempenho, da conveniência e do pedigree de corrida no mundo do automobilismo.

Em seus 86 anos de história, a empresa italiana criou alguns dos carros de estrada mais caros e rápidos do mundo.

Sua última criação, o F80, é o carro-chefe da linha de modelos da Ferrari, com um V6 biturbo de 3,0 litros e três motores elétricos para fornecer 1.184 cv.

Mas quais supercarros da Ferrari vieram antes disso? Estamos analisando todos os modelos clássicos que o F80 admirará

.

28 TO

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O 288 GTO foi um dos primeiros supercarros do mundo quando foi lançado em 1984.

Ele era movido por um V8 biturbo de 2,9 litros, com potência enviada para as rodas traseiras por meio de uma caixa manual de seis velocidades.

Quando se trata de números, o trem de força produzia 389 cv e todos os painéis eram feitos de fibra de carbono, fibra de vidro e Kevlar, com o carro pesando apenas 1.158 kg.

O exterior apresentava faróis dobráveis, luzes diurnas quádruplas e saídas de ar e spoilers em homenagem ao antigo piloto de 250 GTO da década de 1960.

F40

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Um dos maiores sucessos da Ferrari chegou em 1987 com o F40, que levou os carros de rua a um novo nível.

O F40 tinha tudo a ver com leveza, o que significava que o interior era despojado, sem tapetes ou aparelhos de som, e até mesmo a pintura era muito mais fina do que as Ferraris padrão, tudo para reduzir o peso do carro.

Sob o capô, ele era movido pelo mesmo V8 biturbo de 2,9 litros encontrado no 288 GTO, no entanto, sua cilindrada foi ampliada, então os números de potência aumentaram para 464 cv, com o carro pesando apenas 1.254 kg.

Toda essa economia de peso significou que o F40 na época era um dos carros de estrada mais rápidos do mundo, com um tempo de 0-60 mph de 3,9 segundos e uma velocidade máxima de 201 mph — o primeiro carro de estrada a quebrar a barreira de 200 mph.

F50

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O substituto do F40 foi o F50, que tinha grandes botas para preencher após o sucesso de seu antecessor.

O F50 veio equipado com um motor V12 de 4,7 litros de aspiração natural, produzindo 505 cv e foi acompanhado por uma velocidade máxima de 194 mph.

O design também mudou, com o carro apresentando faróis dianteiros expostos e canais profundos para ajudar a fluir o ar suavemente sobre o carro e manter o motor V12 resfriado.

O motor do carro foi montado entre a cabine e o eixo traseiro, tornando-o com motor central, o que também ajudou a melhorar a distribuição de peso do carro.

Enzo (F60)

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No início do novo milênio, a Ferrari decidiu lançar um novo supercarro para o século 21, que era o F60, também conhecido como Enzo.

Ele substituiu o F50 e apresentava uma carroceria mais escorregadia, portas em forma de tesoura e um trem de força V12 maior de 6,0 litros com aspiração natural que produzia um total de 642 cv. Toda essa potência significava que ele poderia atingir uma velocidade máxima reivindicada de 217 mph

.

Outras mudanças incluíram discos de freio de cerâmica de carbono, uma carroceria de fibra de carbono e uma frente mais nítida no estilo Fórmula 1 — tecnologia de ponta para a época.

Ele também apresentava uma caixa de câmbio semiautomática para mudanças mais rápidas. A Ferrari afirma que apenas 400 exemplares do Enzo foram feitos em todo o

mundo.

La Ferrari

Antes de termos o F80, a Ferrari nos deu o La Ferrari, que pode soar como um nome peculiar, especialmente traduzido em italiano, que significa “A Ferrari”.

Ele fez parte do confronto de hipercarros da “Santíssima Trindade” de 2010, competindo com rivais diretos da Porsche e da McLaren.

O La Ferrari foi o primeiro modelo da empresa a usar um trem de força híbrido, que apresentava um V12 de 6,3 litros acoplado a um motor elétrico, bombeando colossais 937 cv e rodando até uma velocidade máxima de 231 mph.

Além disso, o La Ferrari apresentava uma caixa de câmbio com câmbio de pás de dupla embreagem de sete marchas, com potência sendo enviada para as rodas traseiras.

Além disso, havia até um modelo “Aperta” com capota suspensa, que apresentava uma tampa de fibra de carbono e uma capa de lona, para proporcionar a melhor experiência de vento no cabelo.