“Então, o governo está preocupado com essa instabilidade; ele não quer instabilidade nos aeroportos. Obviamente, não pode interferir na licitação, mas está muito preocupado e está monitorando a situação”, afirmou o dirigente sindical. Além do Sitava, o Sindicato dos Trabalhadores de Handling, Aviação e Aeroportos (STHAA) esteve presente na reunião

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No relatório preliminar do concurso, a que a Lusa teve acesso, o júri liderado por Sofia Simões atribuiu uma classificação de 95.2523 ao grupo Clece/South, do grupo Iberia, e Menzies (antiga Groundforce) terminou com uma classificação de 93.0526. Na reunião, os sindicatos apresentaram “uma estrutura de identificação de Menzies em 2022 para os administradores de insolvência [da SPdH, ou Groundforce] como

o melhor investidor” para capitalizar a empresa.

“Fornecemos uma visão geral mais histórica dos últimos três ou quatro anos e, naturalmente, explicamos nossas principais preocupações, e nossas principais preocupações envolvem o futuro da SPdH e seus quatro mil empregos”, enfatizou.

De acordo com Fernando Henriques, o sindicato tem “um conjunto de compromissos assumidos com Menzies para 2026 em relação ao futuro Acordo de Empresa”, ou seja, tabelas salariais, ou seja, assuntos sobre os quais um compromisso de negociações foi alcançado após a concessão das licenças.

“Em qualquer cenário diferente das licenças concedidas à SPdH, esse objetivo estará em risco e, portanto, colocará uma enorme pressão por parte dos trabalhadores, levando à instabilidade trabalhista e social”, explicou. Essas licenças serão concedidas por um período de sete anos, observou ele

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O líder do Sitava também questiona o que considera ser uma “falta básica de conhecimento que é extremamente preocupante” por parte do consórcio Clece/South sobre questões trabalhistas. “Quando você não entende a legislação básica do setor, particularmente em relação às questões trabalhistas, isso nos deixa todos hesitantes”, disse ele, observando que os sindicatos têm “grande dificuldade em entender” os resultados do relatório preliminar

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Esse documento, emitido pela Autoridade Nacional de Aviação Civil (ANAC), indicava que, na seleção do vencedor, um dos critérios envolvia o envio de tabelas identificando o número mínimo de recursos materiais (NMM) e recursos humanos (NMH) “a serem alocados para manuseio de bagagem, manuseio de carga e correio e assistência às operações de pista, por aeroporto, para dois cenários teóricos”.

E foi nessa área, chamada de exercício teórico com dois cenários por aeroporto, que o consórcio espanhol Clece/South obteve uma pontuação melhor do que Menzies, e nos outros critérios de avaliação — recursos materiais e recursos humanos — as pontuações foram iguais.