¿De qué se trata?

El éxito del Renault 5 es innegable. Pero un área en la que el 5 luchaba era la practicidad. Es algo que va a ser abordado por este coche - el Renault 4.

Llegando como una opción más práctica, pero con un enfoque similar al de su hermano pequeño, podría ser lo mejor de ambos mundos. Pero, ¿es así? Lo hemos averiguado.

¿Cuáles son las novedades?

Básicamente, los Renault 4 y 5 son muy parecidos, pero mientras que el 5 es más compacto, el 4 pretende ser más cómodo para los que necesitan más espacio. Hay espacio extra para los que se sientan atrás - el espacio para las piernas en las plazas traseras del 5 es casi inexistente - mientras que el maletero de 420 litros que tienes en el 4 supera al maletero de 326 litros del 5 por cierto margen.

Pero al igual que con el 5, el 4 puede adquirirse en una amplia gama de colores y con un montón de opciones de personalización. En breve, un inteligente modelo "Plein Sud" se unirá a las filas, trayendo un techo de tela retráctil de longitud completa que abrirá la cabina del coche a la luz del sol.

¿Qué hay bajo el capó?

El Renault 4 utiliza un motor eléctrico delantero que desarrolla 148 CV y 245 Nm de par. Con un tiempo de 0 a 100 km/h de 8,3 segundos y una velocidad máxima de 93 km/h, no es el coche más rápido, especialmente en el mundo de los vehículos eléctricos tipo nave espacial, pero es más que suficiente para la mayoría de las ocasiones.

Renault afirma que tiene una autonomía de hasta 247 millas con una carga completa y, con una velocidad de carga máxima de 100 kW, deberías ser capaz de recargar entre el 15% y el 80% en aproximadamente media hora. Alrededor de siete horas deberían ser suficientes para cargar completamente el Renault 4 cuando se utiliza un cargador doméstico estándar de 7,4 kW.

Créditos: PA;

¿Cómo se conduce?

El Renault 4 ofrece un estilo de conducción relajado que será ideal para aquellos que pasen su tiempo en la ciudad o que se aventuren más lejos. Con una dirección ligera, es ideal para entrar y salir del tráfico, mientras que este atributo también hace que aparcar sea sencillo, aunque la cámara de marcha atrás de baja resolución parece un poco anticuada.

Al igual que el Renault 5, el 4 puede tener problemas de tracción en las ruedas delanteras y tiende a ir un poco ligero de morro al acelerar con fuerza, pero si se actúa con precaución, este coche es fácil de conducir. Nos gustaría que Renault simplificara las palancas en el volante; con tres de ellas, es demasiado fácil activar los limpiaparabrisas cuando en realidad estás buscando la marcha atrás en el selector de marchas montado en la columna.

¿Qué aspecto tiene?

El aspecto del Renault 4 es impecable. A nuestros ojos, por lo menos, hace un gran trabajo de traer algo de la sensación del original clásico mientras que todavía mantiene cosas modernas. La singular pieza de plástico transparente bajo la que se colocan los faros le da un aspecto limpio y, en la parte trasera, el largo e inclinado portón trasero imita bien el de su predecesor.

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Como ya hemos dicho, hay muchos colores para elegir. Nuestro coche de pruebas venía en un color negro estándar, que, por desgracia, ocultaba algunos de los atractivos elementos de estilo del 4.

¿Cómo es por dentro?

Obviamente, el espacio es un factor importante dentro del Renault 4. El maletero es razonablemente grande y accesible. El maletero es razonablemente grande y accesible, ayudado en gran medida por el gran portón trasero que se abre para revelar una abertura cuadrada que le permite llevar objetos más grandes de lo que cabría esperar. Los asientos traseros se pueden abatir, pero no quedan planos, sino que dejan un "escalón" bastante grande sobre el que hay que inclinar los objetos.

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Por lo demás, las cosas están bien y, aunque algunos plásticos parecen un poco baratos, son resistentes y encajan con el espíritu de uso del coche. Los asientos son cómodos y están bien acolchados, con un buen nivel de ajuste manual.

Veredicto

El Renault 4 parece el tipo de coche eléctrico que puede sustituir a un utilitario tradicional de gasolina o diésel. Tiene autonomía más que suficiente para la mayoría de las ocasiones y un maletero que facilitará la vida a familias o grupos más grandes.

Ahora, incluso más barato gracias a la subvención para coches eléctricos, el Renault 4 parece un coche que podría eclipsar el éxito del 5.

Resumen de datos

Modelo probado: Renault 4

Motor eléctrico Motor eléctrico

Potencia: 148 CV

Par motor: 245 Nm

Velocidad máxima: 93 mph

0-60 mph: 8,3 segundos

MPG: NA

Emisiones: 0g/km

Autonomía: 247 millas

Velocidad máxima de carga: 100 kW