O que é que se passa?

Não há como negar o sucesso do Renault 5. Mas uma área em que o 5 se debatia era o carácter prático. É algo que será abordado por este carro - o Renault 4.

Chegando como uma opção mais prática - mas com uma abordagem igualmente consciente do estilo como o seu irmão mais pequeno - poderia ser o melhor dos dois mundos. Mas será que é esse o caso? Estamos a descobrir.

O que é que há de novo?

Fundamentalmente, os Renault 4 e 5 são muito semelhantes na parte inferior, mas enquanto o 5 é mais compacto, o 4 pretende ser um pouco mais fácil de utilizar para aqueles que precisam de espaço extra. Há espaço extra para quem se senta atrás - o espaço para as pernas no banco traseiro do 5 é quase inexistente - enquanto a bagageira de 420 litros do 4 supera por alguma margem a bagageira de 326 litros do 5.

Mas, tal como acontece com o 5, pode ainda adquirir o 4 numa grande variedade de cores e com um monte de opções de personalização. Em breve, um modelo inteligente "Plein Sud" juntar-se-á às fileiras, trazendo um tejadilho de tecido retrátil a todo o comprimento que abrirá o habitáculo do automóvel à luz do sol.

O que é que está debaixo do capot?

O Renault 4 utiliza um motor elétrico montado à frente, que debita 148 cv e 245 Nm de binário. Com um tempo de 0-60 mph de 8,3 segundos e uma velocidade máxima de 93 mph, não é certamente o mais rápido dos carros - particularmente no mundo dos EVs tipo nave espacial - mas é mais do que suficiente para a maioria das ocasiões.

A Renault afirma ter uma autonomia de até 247 quilómetros com um carregamento completo e, com uma velocidade de carregamento máxima de 100 kW, deverá conseguir efetuar um carregamento de 15 a 80% em cerca de meia hora. Cerca de sete horas deverão ser suficientes para carregar totalmente o Renault 4 se estiver a utilizar um carregador doméstico normal de 7,4 kW.

Créditos: PA;

Como é que se conduz?

O Renault 4 oferece um estilo de condução descontraído que será ótimo para quem passa o tempo na cidade ou se aventura mais longe. Com uma direção leve, é ideal para entrar e sair do trânsito, enquanto este atributo também torna o estacionamento simples - embora a câmara de marcha-atrás de baixa resolução pareça um pouco ultrapassada.

Tal como acontece com o Renault 5, o 4 pode ter dificuldades com a tração nas rodas dianteiras e tende a ficar um pouco leve no nariz quando acelera a fundo, mas se jogar pelo seguro, este carro é fácil de conduzir. Gostaríamos que a Renault simplificasse as alavancas do volante; com três delas, é demasiado fácil ativar os limpa para-brisas quando se está a procurar a marcha-atrás no seletor de velocidades montado na coluna.

Qual é o seu aspeto?

O aspeto do Renault 4 é irrepreensível. Pelo menos aos nossos olhos, faz um ótimo trabalho ao trazer um pouco da sensação do original clássico, mantendo as coisas modernas. A peça única de plástico transparente sob a qual os faróis estão colocados dá um aspeto limpo e, na parte de trás, a porta traseira longa e inclinada imita bem a do seu antecessor.

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Como mencionado, há muitas cores à escolha. O nosso carro de teste veio numa cor preta padrão, que, infelizmente, escondeu alguns dos elementos de estilo do 4.

Como é o interior?

Obviamente, o espaço é um fator importante no interior do Renault 4. O porta-bagagens é razoavelmente grande e acessível, o que é facilitado pela grande porta traseira que se abre para revelar uma abertura quadrada que permite transportar objectos maiores do que seria de esperar. Os bancos traseiros podem ser rebatidos, mas não ficam planos, deixando um grande "degrau" sobre o qual é necessário inclinar os objectos.

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No resto, as coisas são boas e, apesar de alguns plásticos parecerem um pouco baratos, são resistentes e estão em sintonia com o espírito de utilização do automóvel. Os bancos também são confortáveis e bem almofadados, com um bom nível de ajuste manual.

Veredicto

O Renault 4 parece ser o tipo de automóvel elétrico que substitui de bom grado um hatchback tradicional a gasolina ou a gasóleo. Tem uma autonomia mais do que suficiente para a maioria das ocasiões e uma bagageira que facilitará a sua utilização por famílias ou grupos maiores.

Agora ainda mais barato graças ao subsídio para veículos eléctricos, o Renault 4 parece ser um carro que poderá eclipsar o sucesso do 5.

Factos em resumo

Modelo testado: Renault 4

Motor: Motor elétrico

Potência: 148bhp

Binário: 245Nm

Velocidade máxima: 93mph

0-60mph: 8.3 segundos

MPG: NA

Emissões: 0g/km

Autonomia: 247 milhas

Velocidade máxima de carregamento: 100kW