Co to jest?

Nie da się zaprzeczyć, że Renault 5 odniosło ogromny sukces. Ale jednym z obszarów, w którym 5 walczył, była praktyczność. Jest to coś, co ma zostać rozwiązane przez ten samochód - Renault 4.

Pojawiając się jako bardziej praktyczna opcja - ale z podobnym stylistycznym podejściem jak jego mniejszy brat - może być najlepszym z obu światów. Ale czy tak jest w rzeczywistości? Przekonaliśmy się o tym.

Co nowego?

Zasadniczo Renault 4 i 5 są bardzo podobne pod spodem, ale podczas gdy 5 ma bardziej kompaktowe podejście do rzeczy, 4 ma być nieco bardziej przyjazny dla użytkownika dla tych, którzy potrzebują dodatkowej przestrzeni. Jest więcej miejsca dla osób siedzących z tyłu - przestrzeń na nogi z tyłu w 5 prawie nie istnieje - podczas gdy 420-litrowy bagażnik, który otrzymujesz w 4, przewyższa 326-litrowy bagażnik 5 z pewnym marginesem.

Ale podobnie jak w przypadku 5, nadal można uzyskać 4 w szerokiej gamie kolorów i z mnóstwem opcji personalizacji. Wkrótce do oferty dołączy sprytny model "Plein Sud" ze składanym na całej długości materiałowym dachem, który otworzy kabinę samochodu na słońce.

Co kryje się pod maską?

Renault 4 wykorzystuje zamontowany z przodu silnik elektryczny o mocy 148 KM i momencie obrotowym 245 Nm. Przy czasie od 0 do 60 mil na godzinę wynoszącym 8,3 sekundy i prędkości maksymalnej 93 mil na godzinę, z pewnością nie jest to najszybszy samochód - szczególnie w świecie pojazdów elektrycznych przypominających statki kosmiczne - ale jest więcej niż wystarczający na większość okazji.

Renault twierdzi, że pełny zasięg wynosi do 247 mil od pełnego naładowania, a przy maksymalnej prędkości ładowania wynoszącej 100 kW, powinieneś być w stanie doładować od 15 do 80% w około pół godziny. Około siedmiu godzin powinno wystarczyć do pełnego naładowania Renault 4, gdy używasz standardowej ładowarki domowej 7,4 kW.

Kredyty: PA;

Jak się jeździ?

Renault 4 oferuje łatwy styl jazdy, który będzie świetny dla tych, którzy spędzają czas w mieście lub wyruszają w dalsze trasy. Dzięki lekkiemu układowi kierowniczemu idealnie nadaje się do włączania się i wyłączania z ruchu, a ten atrybut ułatwia również parkowanie - choć kamera cofania o niskiej rozdzielczości wydaje się nieco przestarzała.

Podobnie jak w przypadku Renault 5, model 4 może mieć trudności z przyczepnością przednich kół i ma tendencję do lekkiego przyspieszania, ale zachowaj ostrożność, a ten samochód jest łatwy w prowadzeniu. Chcielibyśmy, aby Renault uprościło drążki na kierownicy; z trzema z nich zbyt łatwo jest aktywować wycieraczki, gdy faktycznie szukasz biegu wstecznego na dźwigni zmiany biegów zamontowanej na kolumnie.

Jak to wygląda?

Nie możemy nic zarzucić wyglądowi Renault 4. Przynajmniej dla naszych oczu, wykonuje świetną robotę, wnosząc trochę klimatu klasycznego oryginału, jednocześnie zachowując nowoczesność. Pojedynczy kawałek przezroczystego plastiku, pod którym umieszczone są reflektory, nadaje czysty wygląd, a z tyłu długa, pochyła tylna klapa dobrze naśladuje poprzednika.

Kredyty: PA;

Jak wspomniano, do wyboru jest wiele kolorów. Nasz samochód testowy był w standardowym czarnym kolorze, który niestety ukrywał niektóre z fajnie wyglądających elementów stylistycznych modelu 4.

Jak jest w środku?

Oczywiście przestrzeń wewnątrz Renault 4 jest ważnym czynnikiem. Bagażnik jest dość duży i łatwo dostępny, w czym pomaga duża tylna klapa, która otwiera się, odsłaniając kwadratowy otwór, który pozwala zabrać większe przedmioty, niż można by się spodziewać. Tylne siedzenia można złożyć, ale nie rozkładają się one na płasko i zamiast tego pozostawiają dość duży "stopień", nad którym trzeba przechylać przedmioty.

Kredyty: PA;

W innych miejscach rzeczy są dobre i chociaż niektóre tworzywa sztuczne wydają się nieco tanie, są wytrzymałe i łączą się z użytkowym etosem samochodu. Same fotele są również wygodne i dobrze wyściełane, z przyzwoitym poziomem ręcznej regulacji.

Werdykt

Renault 4 sprawia wrażenie samochodu elektrycznego, który z powodzeniem zastąpi tradycyjnego hatchbacka z silnikiem benzynowym lub wysokoprężnym. Ma więcej niż wystarczający zasięg na większość okazji i ma bagażnik, który ułatwi życie rodzinom lub większym grupom.

Teraz jeszcze tańszy dzięki dotacji na samochody elektryczne, Renault 4 wydaje się być samochodem, który może przyćmić sukces modelu 5.

Fakty w skrócie

Testowany model: Renault 4

Silnik: Silnik elektryczny

Moc: 148 KM

Moment obrotowy: 245 Nm

Prędkość maksymalna: 93 mph

0-60mph: 8,3 sekundy

MPG: NA

Emisje: 0g/km

Zasięg: 247 mil

Maksymalna prędkość ładowania: 100 kW