Toiminta päättyy 51 päivän kuluttua, ja toinen vaihe Anémonaan on vielä edessä.

Vetykäyttöisen bussin matkustajien on nyt validoitava kuljetuslippunsa, jotta he voivat tehdä noin 12 minuutin matkan, joka on täysin erillään Avenida da Boavista -väylällä (Casa da Músicalta Colégio do Rosário -alueelle), mutta jaettu autojen kanssa Avenida Marechal Gomes da Costa -väylällä.

Sociedade de Transportes Coletivos do Porton(STCP) ylläpitämän Metrobusin kokeilujakso oli alun perin suunniteltu yhden kuukauden pituiseksi, mutta 30. maaliskuuta ilmoitettiin sen jatkamisesta 19. huhtikuuta asti, ja kaupallinen liikennöinti alkaa 20. huhtikuuta.

Noin puolitoista vuotta Casa da Músican ja Impérion välisten töiden valmistumisen jälkeen Porton metrobussi aloitti 28. helmikuuta maksuttoman julkisen kokeiluvaiheensa, joka liikennöi aamukuuden ja iltakymmenen välillä 10 minuutin vuorovälillä ruuhka-aikoina ja 15 minuutin vuorovälillä muina aikoina, mikä on myös kaupallisen palvelun suunniteltu vuoroväli, mutta joka on pienempi kuin mitä ennakoitiin, kun hankkeesta ilmoitettiin vuonna 2021.

Avenida da Boavista -väylän erotettua kaistaa käyttivät pehmeät liikkumismuodot, kuten polkupyörät ja skootterit, mikä jatkui kokeilujakson aikana, vaikka Porton kaupunginvaltuusto otti käyttöön 30 km/h nopeusrajoituksen Avenida da Boavista -väylän oikeanpuoleisella kaistalla opasteiden ja maalauksen avulla ilman fyysistä suojaa pehmeille liikennemuodoille.

Vetykäyttöinen bussi

Metrobus on vetykäyttöinen bussi, joka kulkee Avenida Marechal Gomes da Costa- ja Avenida Boavista -väylillä ja pysähtyy Guerra Junqueiron, Bessan, Pinheiro Manson, Serralvesin ja João de Barrosin asemilla.

Toistaiseksi palvelun laajentaminen Anémonaan, jonka pysäkit ovat Antunes Guimarães, Garcia de Orta, Nevogilde ja Castelo do Queijo, jota ollaan rakentamassa, ei ole mukana.

Porton metrobussi rekisteröi keskimäärin kuusi tuhatta matkaa päivässä, ilmoitti liikkuvuudesta vastaava valtiosihteeri Cristina Pinto Dias 26. maaliskuuta Portossa järjestetyssä IV kävelykaupunkien kongressissa ja totesi, että on "ehdottoman tärkeää" varmistaa toimenpiteet, jotka mahdollistavat julkisen liikenteen matka-aikojen lyhentämisen yksilölliseen liikenteeseen verrattuna.

Kaupunkiliikenteen muutos

Hallituksen virkamiehen mukaan "BRT [Bus Rapid Transit, yleisesti tunnettu nimellä metrobus] on tehokkaasti muuttanut kaupunki- ja suurkaupunkiliikenteen rakennetta", mutta totesi kuitenkin, että on "ehdottoman tärkeää" varmistaa, että julkisen liikenteen matka-ajat ovat kilpailukykyisiä yksilöliikenteeseen verrattuna.

Cristina Pinto Diasin mielestä poliitikkojen olisi työskenneltävä "tämän ulottuvuuden ja osatekijän parissa, jotta ihmiset kokisivat, että julkisilla liikennevälineillä matkustaminen on tärkeää, että he tekevät matkan nopeammin ja siten lyhyemmässä ajassa".

"Kyse on 76 miljoonasta eurosta, joka on peräisin veronmaksajien taskuista. Siksi on tärkeää maksimoida tämä omaisuus, joka on tällä hetkellä käytettävissä liikkuvuuteen, tässä tapauksessa Porton kaupungin liikkuvuuteen", hän korosti.

Miljoonia matkustajia

Tehdyn kysyntätutkimuksen mukaan Império-Boavista-linjan matkustajamahdollisuudet ovat 7,4 miljoonaa vuonna 2027, joka on "risteilyvuosi".

Kalustoyksikkö ja energiantuotantojärjestelmä maksoivat 29,5 miljoonaa euroa, ja maanrakennustyöt maksoivat noin 76 miljoonaa euroa.

Metro do Porto ja STCP vakuuttavat, että koordinoidusti Porton kaupunginvaltuuston ja infrastruktuuri- ja asuntoministeriön kanssa "ne ovat tehneet tiivistä yhteistyötä kaikkien metrobussiin liittyvien järjestelmien parantamiseksi".

"Asiakkaille tehtyjen kyselyjen perusteella (yli kolme tuhatta henkilökohtaista haastattelua asemilla ja ajoneuvoissa) palvelutyytyväisyysaste on 8,7 (10:stä). Toiminnallisen suorituskyvyn osalta keskimääräinen matka-aika Casa da Música - Império -välillä on 12 ja puoli minuuttia", molemmat yhtiöt kertovat.