שביתת תחבורה בליסבון "משמעותית"

"ההשתתפות בשביתה החלקית הייתה משמעותית בשעה 08:00. השביתה חלקית ויש שירותים מינימליים, [למרות זאת] יש שיבושים בשירות", אמר מנואל לייל, מאיגוד עובדי הכבישים והתחבורה העירונית בפורטוגל (STRUP), שקראה לשביתה, ללוסה.

מנואל לייל דחה נתונים ספציפיים יותר על השתתפותם בשביתה החלקית של עובדי קריס, שתתקיים בשעות הראשונות והאחרונות לעבודה היומיומית של כל איש מקצוע במגזרים השונים (תנועה, סדנאות או מינהל) ותמשך עד יום שישי.

איגודים מקצועיים המייצגים עובדים בחברת ליסבון (המפעילה את שירות הכבישים הציבוריים בעיר כמו גם חשמליות ומעליות רחוב) קראו לשביתה של שעתיים בתחילת ובסופה של כל משמרת בין היום ל -6 ביוני לשביתה של 24 שעות ב -12 ביוני, כאשר שירותים מינימליים נקבעו על ידי בית משפט לבוררות.

בנוסף לשירותי חובה כגון הסעות בלעדיות לנכים או המרפאות הרפואיות של החברה, קווי האוטובוס 703, 708, 717, 726, 735, 736, 738, 751, 755, 758, 760 ו- 767 חייבים לפעול "ב -50% מלוח הזמנים הרגיל שלהם".

ב- 13 במאי הסביר האיגוד הלאומי לנהגים ועובדים אחרים (SNMOT) כי ההסכם על עדכוני שכר לא מרמז על סיום תהליך המשא ומתן וכי יחד עם החברה הוא יקים "קבוצות עבודה במטרה, בפרט, לצמצם את שבוע העבודה בשלבים ל -35 שעות".

לטענת האיגוד, כבר ניתן היה לצמצם את שבוע העבודה בפועל לכ- 37 שעות ו -30 דקות, "עובדה שהתקבלה רק על ידי כל המעורבים בתהליך זה זמן מה לאחר מכן", והפגישה הראשונה של קבוצת העבודה שנוצרה לצמצום שבוע העבודה בפועל ל -35 שעות התקיימה ב -30 באפריל.

בשיחה עם לוסה ביום שישי הדגיש נשיא קאריס פדרו דה בריטו בוגאס כי ניהל "דיאלוג טוב עם האיגודים", אך הודה כראיה כי "האיגודים תמיד רוצים יותר".

"השנה היה לנו את הקושי הזה, אנחנו מתקשים להיות במעגל של עליות שכר חזקות ובמקביל יש ביקוש להפחתה ביום העבודה מ -40 ל -35 שעות", אמר.

לדברי פדרו בוגאס, ההפחתה מ -40 ל -35 שעות, שלדברי המנהל היא שאיפה לגיטימית, היא "קשה ביותר ומסכנת את קיימות החברה".

קאריס מנוהלת על ידי מועצת העיר ליסבון מאז 2017 והעובדים מיוצגים על ידי מספר מבני איגודים, כגון SNMOT, איגוד עובדי הכבישים והתחבורה העירונית (STRUP), סיטרה - איגוד עובדי תחבורה, Sitese - איגוד עובדי מגזר השירותים ו- ASPTC - איגוד האיגודים המקצועיים של קאריס ועובדי חברות בנות.