"Участие в частичной забастовке было значительным в 08:00. Забастовка носит частичный характер, и услуги предоставляются в минимальном объеме, [но даже в этом случае] наблюдаются перебои в обслуживании", - сказал Lusa Мануэль Леал, представитель профсоюза работников дорожного и городского транспорта Португалии (STRUP), который объявил забастовку.

Мануэль Леал отложил более конкретные данные об участии в частичной забастовке работников Carris, которая будет проходить в первые и последние часы ежедневной работы каждого специалиста в различных секторах (движение, мастерские или администрация) и продлится до пятницы.

Профсоюзы, представляющие интересы работников лиссабонской компании (управляющей городскими дорожными службами, а также трамваями и уличными лифтами), призвали к двухчасовой забастовке в начале и конце каждой смены с сегодняшнего дня по 6 июня и к 24-часовой забастовке 12 июня, поскольку арбитражный суд постановил обеспечить минимальный уровень обслуживания.

Помимо обязательных услуг, таких как эксклюзивная перевозка инвалидов или медицинских клиник компании, автобусные маршруты 703, 708, 717, 726, 735, 736, 738, 751, 755, 758, 760 и 767 должны работать "на 50% от своего обычного графика".

13 мая Национальный профсоюз водителей и других работников (SNMOT) объяснил, что соглашение о повышении зарплаты не означает окончания переговорного процесса и что вместе с компанией он сформирует "рабочие группы с целью, в частности, поэтапного сокращения рабочей недели до 35 часов".

По словам профсоюза, уже удалось сократить фактическую рабочую неделю примерно до 37 часов 30 минут, "что было принято всеми участниками этого процесса только спустя некоторое время", а первое заседание рабочей группы, созданной для сокращения фактической рабочей недели до 35 часов, состоялось 30 апреля.

Выступая в пятницу перед Lusa, президент Carris Педро де Брито Богас подчеркнул, что у него был "хороший диалог с профсоюзами", но признал в качестве доказательства, что "профсоюзы всегда хотят большего".

"В этом году мы столкнулись с такой трудностью: мы находимся в цикле сильного повышения зарплат и в то же время требуем сокращения рабочего дня с 40 до 35 часов", - сказал он.

По словам Педро Богаса, сокращение рабочего дня с 40 до 35 часов, которое, по словам менеджера, является законным стремлением, "чрезвычайно сложно и ставит под угрозу устойчивость компании".

С 2017 года компания Carris находится под управлением городского совета Лиссабона, а работники представлены несколькими профсоюзными структурами, такими как SNMOT, Профсоюз работников автомобильного и городского транспорта (STRUP), Sitra - Профсоюз работников транспорта, Sitese - Профсоюз работников сферы обслуживания и ASPTC - Профсоюзная ассоциация работников Carris и дочерних компаний.