איירליינס איירליינס

בהצהרה, הקבוצה הפרלמנטרית אמרה כי המטרה היא להבהיר הן את מצבה הנוכחי והן את הסיכויים העתידיים של חברת התעופה, במיוחד לאור ההפסדים הגוברים שלה. תהליך ההפרטה, שהושק במרץ 2023, לא ראה התקדמות ברורה

מנהיג צ'גה/האיים האזוריים חוסה פאצ'קו הדגיש נתונים פיננסיים אחרונים מקבוצת SATA, והראה כי איירליינס ו- SATA Air Aç ores סיימו את 2024 עם הפסד משולב של 82.8 מיליון אירו - כמעט כפול מזה של 2023. איירליינס איירליינס לבדה רשמה גירעון של 71.2 מיליון אירו, לעומת 26 מיליון אירו בשנה הקודמת

פאצ'קו הזהיר כי מצבה הכלכלי של SATA הופך ל"בור ללא תחתית "ודחק בפעולה מיידית. הוא חזר על עמדתו של צ'גה לפיה יש לסגור את חברת Azores Airlines ולא להפריט אותה, בשל הנטל הכספי המתמשך שהיא מטילה על משלמי המסים

SATA ייחסה חלק מההפסדים לגורמים יוצאי דופן, כולל הפרעות מזג אוויר גרועות, תשתית מתוחה ועלויות כוח אדם גבוהות יותר עקב הסכמי עבודה חדשים. החברה ציטטה גם הוראות משפטיות הנוגעות למחלוקת עם Hifly על מטוס A330, המכונה "Cachalote", עם עלויות נלוות העולות על 30 מיליון אירו.

הלים של SATA הצהירה כי היא מיישמת כעת תוכנית קיימות פיננסית, הכוללת 41 צעדים שמטרתם לשפר את היעילות ולהניב חיסכון של 65 מיליון אירו. המנכ"ל רוי קוטיניו הביע ביטחון כי 2024 מסמן נקודת מפנה וכי 2025 תראה התאוששות פיננסית, כאשר תוצאות מוקדמות מהשנה זו מראות התקדמות מעודדת