Meclis grubu yaptığı açıklamada, amacın havayolunun hem mevcut durumunu hem de gelecekteki beklentilerini açıklığa kavuşturmak olduğunu, özellikle artan kayıpları ışığında belirtti. Mart 2023'te başlatılan özelleştirme sürecinde belirgin bir ilerleme kaydedilmedi

.

Chega/Azores lideri José Pacheco, SATA grubunun son mali rakamlarına dikkat çekti ve Azores Havayolları ve SATA Air Açores'in 2024' ü 82.8 milyon Euro 'luk toplam zararla tamamladığını ve 2023'ün neredeyse iki katı olan toplam zararla sona erdiğini gösteriyor. Sadece Azores Havayolları, bir önceki yılki 26 milyon Euro'dan 71,2 milyon Euro'luk bir açık kaydetti

.

Pacheco, SATA'nın mali durumunun “dipsiz bir çukur” haline geldiği konusunda uyardı ve acil eylem çağrısında bulundu. Chega'nın, vergi mükelleflerine yüklediği devam eden mali yük nedeniyle Azores Havayollarının özelleştirilmek yerine kapatılması gerektiği konusundaki tutumunu yineledi

.

SATA, kayıpların bir kısmını kötü hava aksaklıkları, gergin altyapı ve yeni iş sözleşmeleri nedeniyle daha yüksek personel maliyetleri gibi istisnai faktörlere bağladı. Şirket ayrıca, Hifly ile “Cachalote” olarak bilinen bir A330 uçağı konusunda anlaşmazlığa ilişkin yasal hükümlere ve buna bağlı maliyetleri 30 milyon Euro'yu aştı.

SATA yönetim kurulu şu anda verimliliği artırmayı ve 65 milyon € tasarruf sağlamayı amaçlayan 41 önlem içeren bir Finansal Sürdürülebilirlik Planı uyguladığını belirtti. CEO Rui Coutinho, 2024'ün bir dönüm noktası olduğuna ve 2025'in finansal bir toparlanma göreceğine ve bu yılki erken sonuçların cesaret verici ilerleme göstereceğine olan güvenini dile

getirdi.