议会小组在一份声明中说，其目的是澄清该航空公司的现状和未来前景，尤其是在其亏损不断增加的情况下。2023年3月启动的私有化进程没有取得明显进展。

亚速尔航空公司领导人何塞-帕切科（José Pacheco）强调了SATA集团最近的财务数据，数据显示亚速尔航空公司和SATA Açores航空公司在2024年底的总亏损额为8280万欧元，几乎是2023年的两倍。亚速尔航空公司的赤字从上一年的2600万欧元增加到7120万欧元。

帕切科警告说，SATA 的财务状况正在变成一个 "无底洞"，并敦促立即采取行动。他重申了切加（Chega）的立场，即由于亚速尔航空公司给纳税人带来了持续的财政负担，因此应将其关闭而不是私有化。

亚速尔航空公司将部分损失归咎于特殊因素，包括恶劣天气的干扰、基础设施紧张以及新劳动协议导致的人员成本增加。该公司还援引了与 Hifly 公司就一架被称为 "Cachalote "的 A330 飞机产生纠纷有关的法律条款，相关费用超过 3000 万欧元。

SATA 董事会表示，公司目前正在实施一项财务可持续发展计划，其中包括 41 项旨在提高效率和节约 6500 万欧元的措施。首席执行官鲁伊-库蒂尼奥（Rui Coutinho）表示相信，2024 年标志着一个转折点，2025 年将实现财务复苏，今年的初步结果显示了令人鼓舞的进展。