In een verklaring zei de parlementaire groep dat het doel is om zowel de huidige status als de toekomstperspectieven van de luchtvaartmaatschappij te verduidelijken, met name in het licht van de oplopende verliezen. Het privatiseringsproces, dat in maart 2023 van start is gegaan, heeft geen duidelijke vooruitgang geboekt.

Chega/Azores leider José Pacheco wees op recente financiële cijfers van de SATA groep, waaruit blijkt dat Azores Airlines en SATA Air Açores 2024 afsloten met een gezamenlijk verlies van €82,8 miljoen - bijna het dubbele van 2023. Azores Airlines alleen al boekte een tekort van €71,2 miljoen, tegenover €26 miljoen het jaar ervoor.

Pacheco waarschuwde dat de financiële situatie van SATA "een bodemloze put" aan het worden is en drong aan op onmiddellijke actie. Hij herhaalde het standpunt van Chega dat Azores Airlines gesloten zou moeten worden in plaats van geprivatiseerd, vanwege de voortdurende financiële lasten voor de belastingbetalers.

SATA schreef een deel van de verliezen toe aan uitzonderlijke factoren, waaronder slechte weersomstandigheden, overbelaste infrastructuur en hogere personeelskosten als gevolg van nieuwe arbeidsovereenkomsten. Het bedrijf noemde ook juridische voorzieningen in verband met een geschil met Hifly over een A330 vliegtuig, bekend als de "Cachalote", met bijbehorende kosten van meer dan €30 miljoen.

Het bestuur van SATA verklaarde dat het momenteel een financieel duurzaamheidsplan aan het implementeren is, dat 41 maatregelen omvat om de efficiëntie te verbeteren en €65 miljoen aan besparingen te genereren. CEO Rui Coutinho sprak het vertrouwen uit dat 2024 een keerpunt was en dat 2025 een financieel herstel zal laten zien, waarbij de eerste resultaten van dit jaar een bemoedigende vooruitgang laten zien.