רכישת רכבים חשמליים מומלצת בפורטוגל

ההמלצה מכוונת בעיקר למשקי בית בעלי הכנסה נמוכה, במטרה להפחית את הפליטות בענף תחבורה שנותר תלוי במידה רבה בנפט.

סקירה של מדיניות האנרגיה של פורטוגל

ההצעה כלולה בסקירת מדיניות האנרגיה של פורטוגל 2026, שהוצגה בליסבון, מסמך המהווה חלק ממחזור הניתוחים הרגיל של IEA של מדיניות האנרגיה והאקלים של המדינות החברות וקובע 10 אמצעים עבור

במקרה של תחבורה, היא מזהה כסדרי עדיפויות תמיכה ברכבים חשמליים משומשים, הרחבת רשת הטעינה העירונית ואמצעים חדשים להגברת המעבר המודאלי.

תחבורה

על פי הדו"ח, התחבורה היא המקור העיקרי לפליטת גזי חממה הקשורים לאנרגיה בפורטוגל, המהווה 54% בשנת 2024, בעוד שהנפט היווה 92% מכלל צריכת האנרגיה הסופית של המג

ה- IEA מציין כי ספיגת כלי רכב חשמליים "מתרחבת במהירות" בפורטוגל, הודות למשטר מס נוח ורשת טעינה מפותחת לאורך מסדרונות התחבורה העיקריים.

התרחבות מהירה

בשנת 2025, כלי רכב חשמליים היוו 38% מרישומי הרכב החדשים, שיעור גבוה מהממוצע באיחוד האירופי

עם זאת, ה- IEA מדגיש כי נותרו "אתגרים גדולים", שכן התחבורה בכבישים ממשיכה לשלוט וצי הרכב הפורטוגלי "מזדקן למדי ולא יעיל".

למרות הגידול במכירות, שיעור הרכבים החשמליים בצי הכולל הסתכם בסביבות 6% בלבד, היא מסבירה.

על רקע זה, ה- IEA סבור כי מדיניות הרכב החשמלי צריכה לשקף טוב יותר את "כוח הקנייה המוגבל" של הצרכנים ואת מבנה שוק הרכב בפורטוגל, שם רכבים משומשים מהווים כ -80% מהמכירות.

סבסוד לרכישת כלי רכב חשמליים

"הכנסת סובסידיה לרכישת כלי רכב חשמליים משומשים המיועדים למשקי בית בעלי הכנסה נמוכה תסייע בהפחתת הגיל הממוצע של צי הרכב והפליטות", נכתב במסמך.

הסוכנות טוענת כי המוטבים העדיפים מתמיכה זו צריכים לכלול נהגים מקצועיים ומפעלים קטנים ובינוניים, "כדי להבטיח שמשאבי ציבור נדירים יגיעו לאלה הזקוקים ביותר לתמיכה כספית והפוטנציאל שלהם להפחתת פליטות הוא הגדול ביותר".

הרחבת תשתית הטעינה

בנוגע לטעינה, היא ממליצה להרחבת התשתית לתת עדיפות לנקודות טעינה במתח נמוך באזורים עירוניים, שבהם משקי בית רבים חונים ברחוב ואינם יכולים להתקין מטענים פר

על פי הדו"ח, הרחבה זו צריכה להקדיש "תשומת לב מיוחדת" גם למשקי בית בעלי הכנסה נמוכה, בעוד שהתקנת נקודות טעינה בחניונים הסמוכים למרכזי תחבורה ציבורית עשויה לשפר את האינטגרציה בין תחבורה ציבורית לרכבים חשמליים.

צמצום צריכת הנ

פט הסוכנות, לעומת זאת, סבורה כי הפחתת צריכת נפט ופליטות לא צריכה להיות תלויה אך ורק בהחלפה טכנולוגית של צי הרכב.

"הדרך בת קיימא ביותר עבור פורטוגל להפחית את צריכת הנפט והפליטות היא באמצעות מעבר מודאלי ממכוניות פרטיות לתחבורה ציבורית, רכבת, הליכה ורכיבה על אופניים", מציין.

שינוי מודאלי

על פי הדו"ח, שינוי מודאלי זה מפחית באופן מבני את הביקוש לאנרגיה, בניגוד להחלפה טכנולוגית בתוך צי הרכב, ובכך מוריד את צריכת הנפט ואת הצורך בהשקעה משמעותית במודרניזציה של רשת החשמל

הסוכנות גם טוענת כי פורטוגל חייבת לעשות יותר כדי להרחיק את הובלת המטענים ממשאיות דיזל לכיוון רשת הרכבות "מחשמלת מאוד".

הדו"ח סבור כי שינוי מודאלי צריך להישאר "עמוד תווך מרכזי" במדיניות התחבורה וכי תכנון עירוני ואזורי צריך להבטיח גישה שוויונית לניידות פעילה, תחבורה ציבורית אמינה ובמחיר סביר ולרשת המהירה הלאומית.