A compra de veículos elétricos é recomendada em Portugal

A recomendação é voltada principalmente para famílias de baixa renda, com o objetivo de reduzir as emissões em um setor de transporte que continua fortemente dependente do petróleo.

Revisão da política energética de Portugal

No caso do transporte, identifica como prioridades o apoio aos veículos elétricos usados, a expansão da rede de carregamento urbano e novas medidas para aumentar a mudança modal.

Transporte

De acordo com o relatório, o transporte é a principal fonte de emissões de gases de efeito estufa relacionadas com a energia em Portugal, representando 54% em 2024, enquanto o petróleo representou 92% do consumo total de energia final do setor

A AIE observa que a adoção de veículos elétricos está “se expandindo rapidamente” em Portugal, graças a um regime tributário favorável e a uma rede de carregamento bem desenvolvida ao longo dos principais corredores de transporte.

Expansão rápida

Em 2025, os veículos elétricos representaram 38% dos registros de veículos novos, uma taxa superior à média da

No entanto, a AIE salienta que “os grandes desafios” permanecem, uma vez que o transporte rodoviário continua a dominar e a frota de veículos portuguesa é “bastante envelhecida e ineficiente”.

Apesar do crescimento nas vendas, a proporção de veículos elétricos na frota total foi de apenas cerca de 6%, explica.

Neste contexto, a AIE considera que a política de veículos elétricos deve refletir melhor o “poder de compra limitado” dos consumidores e a estrutura do mercado automóvel em Portugal, onde os veículos usados representam cerca de 80% das vendas.

Subsídio para compra de veículos elétricos

“A introdução de um subsídio para a compra de veículos elétricos usados destinados a famílias de baixa renda ajudaria a reduzir a idade média da frota de veículos e as emissões”, afirma o

A agência defende que os beneficiários prioritários desse apoio devem incluir motoristas profissionais e pequenas e médias empresas, “para garantir que os escassos recursos públicos cheguem àqueles que mais precisam de apoio financeiro e cujo potencial de redução de emissões é maior”.

Expansão da infraestrutura

carregamento Em relação ao carregamento, recomenda que a expansão da infraestrutura priorize pontos de carregamento de baixa tensão em áreas urbanas, onde muitas famílias estacionam na rua e não podem instalar

De acordo com o relatório, essa expansão também deve dar “atenção especial” às famílias de baixa renda, enquanto a instalação de pontos de carregamento em estacionamentos adjacentes aos centros de transporte público poderia melhorar a integração entre transporte público e veículos elétricos.

Redução do consumo de óleo

A agência, no entanto, considera que a redução do consumo de óleo e das emissões não deve depender apenas da substituição tecnológica da frota de veículos.

“A maneira mais sustentável de Portugal reduzir o consumo de petróleo e as emissões é através de uma mudança modal de carros particulares para transporte público, ferroviário, caminhada e ciclismo”, observa.

Mudança modal

De acordo com o relatório, essa mudança modal reduz estruturalmente a demanda de energia, ao contrário da substituição tecnológica dentro da frota de veículos, reduzindo assim o consumo de petróleo e a necessidade de investimentos substanciais na

A agência também argumenta que Portugal deve fazer mais para afastar o transporte de mercadorias dos camiões a diesel para a rede ferroviária “altamente eletrificada”.

O relatório considera que a mudança modal deve continuar sendo um “pilar central” da política de transporte e que o planejamento urbano e regional deve garantir acesso equitativo à mobilidade ativa, ao transporte público confiável e acessível e à rede nacional de alta velocidade.