במהלך הפגישה השנתית של איגוד התחבורה האווירית הבינלאומית (IATA) בריו דה ז'ניירו, אמר יו"ר TAP קרלוס אוליביירה כי תהליך המכירה נותר במסלול וממשיך לעקוב אחר לוח הזמנים שקבעה ממשלת פורטוגל.

פורטוגל מבקשת למכור עד 49.9% מחברת התעופה, כאשר 5% מהמניות שמורות לעובדים. הצעות מחייבות צפויות עד סוף יולי, כאשר שותף אסטרטגי עשוי להיבחר לפני סוף השנה.

אוליביירה אמר כי תנודות בעלויות הדלק לא אמורות להשפיע באופן מהותי על העסקה מכיוון שמחירי הדלק הגבוהים יותר משפיעים על כל תחום התעופה ולא על כל חברת תעופה אחת.

תהליך ההפרטה עורר עניין מצד כמה מקבוצות חברות התעופה הגדולות באירופה. אייר פראנס-KLM ולופטהנזה הגרמנית הגישו בעבר הצעות לא מחייבות לנתח מיעוט ב- TAP, בעוד שקבוצת איירליינס אינטרנשיונל (IAG), הבעלים של בריטיש איירווייס, בחרה שלא להמשיך למרות

העניין הקודם.

למרות שההחלטה הסופית מוטלת על המדינה הפורטוגזית, אוליביירה אמר כי צוות ההנהלה של TAP מעורב באופן פעיל בהערכת התוכניות האסטרטגיות שהוגשו על ידי משקיעים פוטנציאליים.

תמיכה בצמיחה עתידית

חברת התעופה מחפשת שותף המסוגל לתמוך בצמיחה עתידית באמצעות רשתות נתיבים רחבות יותר, סינרגיות צי ושיתוף פעולה רב יותר בתחומים כמו תחזוקה והנדסה

.

החיפוש מגיע על רקע גל רחב יותר של איחוד ברחבי תעשיית התעופה האירופית, כאשר חברות התעופה מחפשות יותר ויותר הזדמנויות לחזק את מעמדם התחרותי באמצעות שותפויות ורכישות.

אוליביירה אמרה כי העדיפות של TAP היא הבטחת שותף אסטרטגי ארוך טווח שיכול לעזור להבטיח את הקיימות העתידית של חברת התעופה תוך תמיכה בהתרחבות מתמשכת.

נוכחות בברזיל המו

ביל ממשיך גם לחזק את נוכחותה בברזיל, אחד השווקים הבינלאומיים החשובים ביותר שלה.

TAP מצפה לשרת 15 יעדים ברזילאים עד סוף השנה, כולל 10 קווים המופעלים באופן בלעדי על ידי חברת התעופה. שירותים חדשים לקוריטיבה אמורים להתחיל ביולי, ואילו טיסות לסאו לואיס צפויות לצאת לדרך באוקטובר.

ההרחבה מחזקת עוד יותר את מעמדה של TAP כאחד הקישורים האוויריים המובילים בין אירופה לברזיל.