„Az év végéig bemutatjuk a város új parkolási szabályzatát. Az egyik intézkedés az lesz, hogy csökkentjük az utcai parkolóhelyek számát, és elsőbbséget biztosítunk a lakosoknak. Ennek következtében nehezebb lesz parkolni azoknak, akik a városon kívülről érkeznek, vagy akik távol vannak lakóhelyüktől” – jelentette be Pedro Duarte.

Arra a kérdésre, hogy miért van a város egyes területein több, a lakosok számára fenntartott parkolóhely, mint máshol, a polgármester azt válaszolta, hogy a helyzetet „felülvizsgálják”.

„Ez az új parkolási szabályozás pontosan az ilyen helyzetek kijavítását célozza; ezért a válaszom: igen, felülvizsgáljuk ezt a kérdést, elsőbbséget biztosítunk a lakosoknak, és nem fogunk [a község alapján] megkülönböztetni senkit” – jelentette ki.

Rámutatva, hogy az önkormányzat „nem fogja növelni az utcai parkolóhelyek számát”, hanem inkább csökkenteni kívánja azokat, Pedro Duarte több parkoló létesítmény létrehozását tűzte ki célul, „akár mélygarázsokban, akár többszintes parkolóházakban”.

Bár minden még „nyitott”, és nem szeretne „elhamarkodottan cselekedni”, a polgármester elismerte, hogy szükség van az önkormányzat parkolással kapcsolatos „szerződéseinek felülvizsgálatára”. Elmondta továbbá, hogy jogi előkészületek folynak annak biztosítására, hogy a lakosok alacsonyabb parkolási díjakban részesülhessenek, mint a Portóban parkoló más önkormányzatok lakói.

Portóban a parkoláskezelés a város különböző kerületeiben eltérő módon működik. Négy időkorlátozásos parkolási zóna (ZEDL) van; ezek közül hármat az EPorto vállalat üzemeltet koncesszió keretében, míg egyet az STCP-Serviços önkormányzati vállalat kezel.

A parkoláskezelés változásain túl Pedro Duarte kijelentette, hogy további rövid távú intézkedéseket szándékozik bevezetni az autózás visszaszorítására a városban, megjegyezve, hogy jelenleg tanulmányozzák a történelmi központ sétálóövezetté alakításának tervét.

„Tisztában vagyunk a korlátokkal; a Ribeira-alagút például kulcsfontosságú szerepet játszik a város összekötésében, és nem fogjuk tudni teljesen megszüntetni a gépjárműforgalmat a történelmi központ egész területén. Ugyanakkor úgy vélem, sokat tehetünk azért, hogy a környék sokkal kellemesebbé váljon” – mondta.

A tisztviselő „elfogadhatatlannak” nevezte, hogy az Alfândega környékén – „közvetlenül a folyó felett, vitathatatlanul a város legértékesebb helyén” – parkoló legyen, és bejelentette, hogy terveik szerint „megszüntetik” az ottani parkolást.

Az önkormányzat emellett öt új, korlátozott járműforgalmú zóna (ZAAC) létrehozásán dolgozik a Sé, Bonjardim, Miguel Bombarda, Batalha és Tito Fontes területeken, amelyek csatlakoznak a már meglévő öt zónához (Carmelitas, Cedofeita, Flores, Ribeira és Santa Catarina).

A tömegközlekedés terén Pedro Duarte elmondta, hogy az önkormányzat az év végéig hat kilométerrel bővíti a buszsávok hosszát (így a teljes hossz 15-ről 21 kilométerre nő). Megemlítette továbbá, hogy a megerősített Via Livre program keretében – amelynek értelmében az STCP bejelentheti az ezen sávokban történő illegális parkolást – a bírságok száma a 2025. augusztusi 508-ról idén augusztusra több mint 1 800-ra emelkedett.

Az Avenida Fernão de Magalhães-tól kezdve, de a projekt városi szintre történő kiterjesztését célul tűzve, az önkormányzat azt is tervezi, hogy olyan érzékelőkkel felszerelt közlekedési lámpákat telepít, amelyek észlelik a közeledő buszokat, és „zöldre váltanak, amint azok megközelítik őket”.

A város által végrehajtott „30-as hálózat” kiterjesztésével kapcsolatban (amely 30 km/h-s sebességkorlátozást ír elő különböző lakóövezetekben és magas baleseti arányú helyszíneken) Pedro Duarte elismerte, hogy egyelőre az intézkedés elsősorban „nevelő jellegű”. A város azonban 2027 elején nyilvános pályázatot ír ki egy radaralapú sebességellenőrző rendszer beszerzésére, amelyet az egész városban bevezetnek.

„Tisztában vagyunk azzal, hogy az autó elengedhetetlen sok család, számos gazdasági ágazat és sok szakember számára; nem háborút indítunk az autók ellen. De meg kell értenünk, hogy a tömegközlekedés használatának kifizetődőbbnek kell lennie, mint a magánjárművel való közlekedésnek” – zárta szavait.