In een verklaring waarover de NM rapporteert, erkent de organisatie de "aanvullende rol van 'begeleid rijden, onder naar behoren gereglementeerde omstandigheden'".

Dit is geen vervanging voor de "opleiding door gekwalificeerde professionals", waarbij wordt opgemerkt dat rijonderricht "een complex pedagogisch proces is, dat reële risico's met zich meebrengt en technische en didactische vaardigheden vereist die alleen gecertificeerde instructeurs bezitten".

De organisatie waarschuwt ook voor het afschaffen van de eis dat de begeleider "samen met de leerling" de gemeenschappelijke module verkeersveiligheid bijwoont: "Dit lijkt ook een verkeerde stap", zegt de organisatie in een verklaring.

Volgens ANIECA is Noorwegen gestopt met het promoten van begeleid rijden, terwijl het in andere landen wel mogelijk is om een rijbewijs te halen onder begeleiding.

Dit moet echter gebeuren met een direct familielid, een examen onder toezicht en de rijperiode moet "veel langer zijn dan nu wordt voorgesteld". Voorbeelden worden genoemd in Oostenrijk en Frankrijk, met 3.000 km.

In het geval van de Verenigde Staten, aldus de vereniging, is "training door begeleid rijden sterk verankerd" en is het aantal verkeersdoden twee keer zo hoog als in Portugal.

Aan de andere kant werd een voorstel tot wijziging van een communautaire richtlijn verworpen toen ik begeleid rijden wilde opleggen.

Waarschuwing tegen "vermeende vereenvoudiging

ANIECA voorzitter Antonio Reis was bot in zijn woorden: "We kunnen niet toestaan dat de verkeersveiligheid in gevaar wordt gebracht in naam van vermeende vereenvoudiging. Het vervangen van opleidingen door gespecialiseerde professionals door toezicht door mensen zonder adequate opleiding opent de deur naar meer ongelukken en meer slachtoffers op onze wegen.

Dat gezegd hebbende, benadrukte de directeur dat "begeleid rijden een uitstekend aanvullend instrument is in de verkeersveiligheidseducatie". Hij begrijpt echter dat "het verminderen van professionele training een tegenstrijdigheid is, met potentieel gevaarlijke gevolgen", gezien de ongevallenstatistieken op de Portugese wegen.

In het persbericht benadrukt ANIECA haar bereidheid om "samen te werken met de IMT" en andere betrokken organisaties om "een evenwichtig regime van begeleid rijden" te ontwikkelen.

Hij pleit ervoor om dit altijd te laten doen door "directe familieleden, mits getraind," als een manier om het "werk uitgevoerd door gekwalificeerde professionals" aan te vullen. Dat wil zeggen, zoals nu het geval is, met een overwegend professionele rijopleiding.

Volgens ANIECA blijkt uit een enquête die in 2022 werd gehouden dat "kandidaat-bestuurders de rol van rijscholen in hun voorbereiding sterk waarderen".

Een grote meerderheid (meer dan 96 procent) van de respondenten is van mening dat "ze op de rijschool het meeste leren over verkeersveiligheid" en prijst de bekwaamheid van de instructeur. Familie is slechts goed voor twee procent van de leercurve om een goede chauffeur te worden en mediacampagnes of onderwijsinstellingen zijn goed voor één procent.