In einer Erklärung, über die die NM berichtet, erkennt die Organisation die "ergänzende Rolle des begleiteten Fahrens unter ordnungsgemäß geregelten Bedingungen" an.

Dies ersetzt jedoch nicht die Ausbildung durch qualifizierte Fachleute", denn Fahrunterricht ist ein komplexer pädagogischer Prozess, der reale Risiken birgt und technische und didaktische Fähigkeiten erfordert, über die nur zertifizierte Fahrlehrer verfügen".

Die Organisation warnt auch vor dem Wegfall der Verpflichtung des Ausbilders, das gemeinsame Verkehrssicherheitsmodul "mit dem Fahrschüler" zu besuchen: "Auch dies scheint ein falscher Schritt zu sein", heißt es in einer Erklärung.

Laut ANIECA hat Norwegen die Förderung des begleiteten Fahrens eingestellt, während es in anderen Ländern möglich ist, einen Führerschein im Rahmen des begleiteten Fahrens zu erwerben.

Allerdings muss es sich dabei um ein unmittelbares Familienmitglied handeln, es muss eine überwachte Prüfung stattfinden, und die Fahrzeit muss "viel länger sein als derzeit vorgeschlagen". Als Beispiele werden Österreich und Frankreich mit 3.000 km genannt.

In den Vereinigten Staaten, so der Verband, sei die Ausbildung durch begleitetes Fahren "stark verankert", und die Zahl der Verkehrstoten sei doppelt so hoch wie in Portugal.

Andererseits wurde ein Vorschlag zur Änderung einer Gemeinschaftsrichtlinie abgelehnt, als ich das begleitete Fahren vorschreiben wollte.

Warnung vor "angeblicher Vereinfachung"

Der Präsident der ANIECA, Antonio Reis, sprach Klartext: "Wir können nicht zulassen, dass die Verkehrssicherheit im Namen einer angeblichen Vereinfachung gefährdet wird. Die Ersetzung der von Fachleuten durchgeführten Ausbildung durch die Überwachung durch Personen ohne angemessene Ausbildung öffnet die Tür zu mehr Unfällen und mehr Opfern auf unseren Straßen.

Der Direktor betonte jedoch, dass "das assistierte Fahren ein hervorragendes ergänzendes Instrument für die Verkehrserziehung ist". Angesichts der Unfallstatistiken auf den portugiesischen Straßen ist er sich jedoch darüber im Klaren, dass "die Reduzierung der Berufsausbildung ein Widerspruch mit potenziell gefährlichen Folgen ist".

In der Pressemitteilung betonte die ANIECA ihre Bereitschaft, "mit dem IMT" und anderen beteiligten Organisationen zusammenzuarbeiten, um "ein ausgewogenes System des begleiteten Fahrens" zu entwickeln.

Er plädiert dafür, dass dies immer durch "unmittelbare Familienangehörige, vorbehaltlich einer Ausbildung" geschehen sollte, als eine Möglichkeit, die "von qualifizierten Fachleuten ausgeführte Arbeit" zu ergänzen. Das heißt, wie es derzeit der Fall ist, mit einer überwiegend professionellen Fahrschulkomponente.

Nach Angaben der ANIECA deutet eine von ihr im Jahr 2022 durchgeführte Umfrage darauf hin, dass "Fahranwärter die Rolle der Fahrschulen bei ihrer Vorbereitung sehr schätzen."

Eine große Mehrheit (über 96 Prozent) der Befragten ist der Meinung, dass sie in der Fahrschule am meisten über Verkehrssicherheit lernen" und lobt die Kompetenz des Fahrlehrers. Die Familie macht nur zwei Prozent der Lernkurve aus, um ein guter Fahrer zu werden, und ein Prozent entfällt auf Medienkampagnen oder Bildungseinrichtungen.