Pierwsza jazda próbna: Czy model B05 firmy Leapmotor to współczesna interpretacja klasycznego hatchbacka?

Jack Evans to wypróbowuje.

Co to jest?

Od jakiegoś czasu SUV-y i crossovery są na ustach wszystkich. Niezależnie od tego, czy są to modele hybrydowe, elektryczne czy cokolwiek pomiędzy, to właśnie stylistyka SUV-ów jest obecnie w modzie, a producenci samochodów wszelkiego rodzaju tworzą własne wersje tego projektu.

Leapmotor nie jest tu wyjątkiem. Jednak w przypadku nowego modelu – B05 – firma obrała znacznie bardziej tradycyjny kierunek, wprowadzając na rynek konwencjonalny hatchback w celu poszerzenia swojej obecności w Wielkiej Brytanii.

Co nowego?

Jak wspomniano, do tej pory firma Leapmotor skupiała się głównie na SUV-ach – pomijając niewielki miejski samochód T03 – a ta chińska marka oferowała w większości podobne modele. Leapmotor, którego częściowym właścicielem jest Stellantis, zamierza utrzymać tempo rozwoju, poszerzając sieć dealerów w Wielkiej Brytanii, a model B05 ma na celu zwiększenie zasięgu marki w bardziej konwencjonalnych segmentach rynku.

Pod względem rozmiarów zbliżony do standardowego Volkswagena Golfa lub Vauxhalla Astry, model B05 jest wprawdzie wyposażony w napęd elektryczny, ale charakteryzuje się dość konwencjonalną stylistyką, co może pomóc mu przyciągnąć większą liczbę kierowców, a zwłaszcza tych, którzy po prostu nie przepadają za SUV-ami.

Źródło: PA;

Co kryje się pod maską?

W przeciwieństwie do wielu innych pojazdów elektrycznych, model B05 jest oferowany wyłącznie z jednym silnikiem i jednym zestawem akumulatorów. Tylne koła napędza silnik elektryczny o mocy 215 bhp, połączony z akumulatorem o pojemności 67,1 kWh, co w niektórych wersjach wyposażenia zapewnia deklarowany zasięg do 300 mil.

Leapmotor twierdzi, że dzięki prędkości ładowania B05 wynoszącej 174 kW akumulator powinien naładować się od 10 do 80 procent w około 24 minuty. Leapmotor skorzystał również z wiedzy swoich europejskich kolegów ze Stellantis, aby dostosować podwozie modelu B05 do oczekiwań tutejszych nabywców, zapewniając rozkład masy zbliżony do 50:50 oraz bardziej zaawansowaną konfigurację zawieszenia niż ta, którą zwykle spotyka się w modelach Leapmotor – dostępną we wszystkich wersjach.

Jak się jeździ tym samochodem?

Poprzednie modele Leapmotor nie zapewniały najbardziej dynamicznych ani wciągających wrażeń z jazdy, ale model B05 nie wypada w tej dziedzinie wcale tak źle. Układ kierowniczy charakteryzuje się odpowiednim oporem, a zawieszenie jest dobrze wyważone. Na szybszych zakrętach samochód pozostaje stabilny i dobrze się prowadzi, a ogólnie rzecz biorąc, za kierownicą daje poczucie solidności. Pod tym względem przypomina bardziej tradycyjny europejski hatchback, co stanowi duży krok naprzód dla marki Leapmotor. Nie ma co do tego wątpliwości – nie jest to szybki samochód, ale oferowane osiągi wydają się w pełni adekwatne do tego typu pojazdu.

Szkoda tylko, że tak nieprzemyślana konfiguracja systemów wspomagających psuje wrażenia z jazdy. Leapmotor twierdzi, że łatwo jest wyłączyć takie funkcje, jak asystent utrzymania pasa ruchu i wykrywanie ograniczeń prędkości – w rzeczywistości tak nie jest – a kiedy są włączone, po prostu zbytnio rozpraszają uwagę i graniczą z niebezpieczeństwem. Nawet gdy wydaje się, że zostały wyłączone, nigdy nie sprawiają wrażenia, jakby były naprawdę nieaktywne. Szkoda, bo samochód – ogólnie rzecz biorąc – prowadzi się całkiem solidnie.

Jak wygląda?

Leapmotor nie zrewolucjonizował zasad projektowania swoich najnowszych modeli i wydaje się, że na razie nic się nie zmienia. Z jednej strony miło jest widzieć odejście od SUV-ów, ale z drugiej B05 wydaje się nieco zbyt prosty – przynajmniej w naszych oczach. Zaokrąglone światła, wpuszczane klamki i wygładzony przód? To wszystko wydaje się teraz nieco przesadzone.

Znajdziemy tu kilka ciekawych elementów, takich jak listwa świetlna na całej szerokości, ale ogólnie jest to dość stonowana stylistyka. Przynajmniej dostępny jest jasnożółty kolor, który może nieco ożywić całość.

Jak wygląda wnętrze?

Źródło: PA;

Model B05 naprawdę wyróżnia się, jeśli chodzi o przestrzeń wewnętrzną. Przestrzeń nad głową na tylnych siedzeniach jest szczególnie duża, zwłaszcza biorąc pod uwagę, że wszystkie samochody mają w standardzie panoramiczny dach. Przestrzeń na kolana jest również dobra i uważamy, że pasażerowie o każdym wzroście powinni czuć się tam komfortowo. Wykończenie jest również na dobrym poziomie i choć całość wydaje się nieco szara i ponura, wszystko jest solidne i przyjemne w dotyku.

Warto zauważyć, że z przodu praktycznie nie ma żadnych większych przycisków; co prawda firma Leapmotor zaprojektowała kilka przycisków na kierownicy, które mogą służyć jako skróty do niektórych funkcji, ale nie są one tak intuicyjne jak dedykowane elementy sterujące. Przynajmniej bagażnik o pojemności 345 litrów jest odpowiednio duży, a po złożeniu tylnych siedzeń można ją zwiększyć do 1 400 litrów.

Jak wygląda specyfikacja?

Podobnie jak pozostałe modele z tej gamy, Leapmotor B05 ma konkurencyjną cenę. Cena zaczyna się od 28 995 funtów, wliczając w to dotację Leap-Grant w wysokości 1 500 funtów, co oznacza, że jest niższa od cen zdecydowanej większości konkurencji. Bogate jest również wyposażenie standardowe, obejmujące między innymi duży, 14,6-calowy system informacyjno-rozrywkowy, 19-calowe felgi aluminiowe, automatyczną klimatyzację oraz podgrzewane fotele. Uzyskanie takiego samego poziomu wyposażenia w bardziej tradycyjnym samochodzie – na przykład w Volkswagenie Golfie – kosztowałoby znacznie więcej.

Oprócz wspomnianego wcześniej koloru Lightning Yellow wybór barw skupia się głównie na odcieniach szarości i czerni, co jest pewnym minusem, ponieważ uważamy, że model B05 mógłby wyglądać całkiem nieźle w jaśniejszym lub bardziej wyrazistym odcieniu.

Werdykt

Leapmotor B05 wydaje się niemal irytująco bliski bycia porządnym hatchbackiem do codziennego użytku. Jeździ się nim przyjemnie, ma odpowiedni poziom osiągów i imponujący zasięg, dzięki czemu nie trzeba go ładować zbyt często. A kiedy już to robisz, dobra prędkość ładowania gwarantuje, że nie będziesz długo czekać.

Niestety wszystkie te zalety są niemal niwelowane przez nieintuicyjną konfigurację systemu wspomagania, który zbyt często ingeruje w jazdę. Gdyby firma Leapmotor rozwiązała ten problem, model B05 byłby samochodem godnym polecenia. Do tego czasu jednak pozostaje on nieco poniżej oczekiwań.

Źródło: PA;