Primera prueba de conducción: ¿Es el B05 de Leapmotor una interpretación moderna del clásico utilitario?

Jack Evans lo prueba.

¿De qué se trata?

Desde hace ya un tiempo, los SUV y los crossover están en boca de todos. Ya sean híbridos, eléctricos o cualquier otra variante intermedia, el estilo de carrocería SUV es el que está de moda, y los fabricantes de todo tipo están creando sus propias versiones de este diseño.

Leapmotor tampoco ha sido una excepción. Pero con este nuevo modelo —el B05— toma una dirección mucho más tradicional, lanzando al mercado un hatchback convencional en un intento por ampliar su presencia en el Reino Unido.

¿Qué hay de nuevo?

Como se ha mencionado, Leapmotor se ha centrado principalmente en los SUV hasta ahora —salvo por el diminuto coche urbano T03—, y esta marca china ha ofrecido modelos en gran medida similares. Leapmotor, de la que Stellantis es copropietaria, busca mantener el impulso a medida que se expande con más concesionarios en el Reino Unido, y con este B05 pretende aumentar su alcance en segmentos más convencionales.

De tamaño similar al de un Volkswagen Golf o un Vauxhall Astra estándar, el B05 cuenta con una configuración eléctrica, pero con un diseño bastante convencional, lo que podría ayudarle a atraer a más conductores, o simplemente a aquellos a los que no les atraen los SUV.

Créditos: PA;

¿Qué hay bajo el capó?

A diferencia de muchos otros vehículos eléctricos, el B05 se ofrece con una única configuración de motor y batería. Cuenta con un motor eléctrico de 215bhp que impulsa las ruedas traseras, conectado a una batería de 67,1kWh que ofrece una autonomía declarada de hasta 300 millas en determinadas especificaciones.

Leapmotor afirma que, gracias a la velocidad de carga de 174 kW del B05, se debería poder cargar la batería del 10 al 80 % en unos 24 minutos. Leapmotor también ha recurrido a los conocimientos de sus colegas europeos de Stellantis para adaptar el chasis del B05 a lo que esperan los compradores de aquí, con una distribución del peso cercana al 50:50 y una configuración de la suspensión más compleja de lo que suele encontrarse en un modelo de Leapmotor, incluida en todas las versiones.

¿Cómo es la conducción?

Los modelos anteriores de Leapmotor no ofrecían las experiencias de conducción más dinámicas o envolventes, pero el B05 no está nada mal en este aspecto. La dirección tiene un peso adecuado y la suspensión está bien calibrada. En las curvas más rápidas, el coche se mantiene estable y bien controlado y, en general, transmite una sensación de solidez al volante. En este sentido, se parece más a un hatchback europeo tradicional, lo que supone un gran paso adelante para Leapmotor. Que no quepa duda: no es un coche rápido, pero el rendimiento que ofrece resulta perfectamente adecuado para el tipo de vehículo que es.

Es una pena que una configuración tan descuidada de los sistemas de asistencia empañe la experiencia de conducción. Leapmotor afirma que es fácil desactivar funciones como el asistente de mantenimiento de carril y la detección de límites de velocidad —pero no lo es— y, cuando están activadas, distraen demasiado y rozan lo peligroso. Incluso cuando crees que las has desactivado, nunca da la sensación de que estén realmente desactivadas. Es una lástima, ya que el coche, en general, se conduce bastante bien.

¿Qué aspecto tiene?

Leapmotor no ha revolucionado precisamente las reglas del juego con el diseño de sus últimos modelos y da la sensación de que, por ahora, no hay grandes novedades. Por un lado, es agradable ver que se toma un desvío para alejarse un poco de los SUV, pero, por otro, el B05 resulta un poco demasiado sencillo —al menos a nuestros ojos—. ¿Faros redondeados, tiradores de las puertas empotrados y un frontal suavizado? Ahora todo parece un poco exagerado.

Hay algunos detalles interesantes, como la barra de luces que recorre todo el ancho del vehículo, pero, en general, es un diseño bastante discreto. Al menos hay un color amarillo brillante que puede animar un poco las cosas.

¿Cómo es el interior?

Créditos: PA;

El B05 realmente destaca en cuanto a espacio interior. El espacio para la cabeza en los asientos traseros es especialmente bueno, sobre todo si se tiene en cuenta que todos los modelos vienen de serie con techo panorámico. El espacio para las rodillas también es bueno, y diríamos que los pasajeros de cualquier estatura deberían poder ir cómodos ahí atrás. El acabado también es bueno y, aunque todo da una sensación un poco gris y monótona, todo es sólido y tiene un tacto agradable.

Eso sí, prácticamente no hay botones importantes en la parte delantera; aunque Leapmotor ha diseñado algunos botones en el volante que pueden actuar como atajos para acceder a ciertos elementos, no resultan tan intuitivos como los controles específicos. Al menos, el maletero de 345 litros tiene un tamaño adecuado y se puede ampliar hasta los 1.400 litros abatiendo los asientos traseros.

¿Cómo son las prestaciones?

En consonancia con el resto de la gama, el Leapmotor B05 tiene un precio competitivo. Su precio parte de 28.995 £, incluyendo la subvención «Leap-Grant» de 1.500 £ de Leapmotor, lo que significa que es más barato que la gran mayoría de la competencia. El equipamiento de serie también es muy completo, ya que incluye de serie el sistema de infoentretenimiento de 14,6 pulgadas, llantas de aleación de 19 pulgadas, climatizador automático y asientos calefactables. Conseguir el mismo nivel de equipamiento en un coche más tradicional —como un Volkswagen Golf, por ejemplo— costaría considerablemente más.

Aparte del ya mencionado «Lightning Yellow», la gama de colores se centra principalmente en tonos grises y negros, lo cual es una pena, ya que creemos que el B05 podría quedar muy bien en un tono más brillante o vibrante.

Veredicto

El Leapmotor B05 se acerca casi hasta resultar molesto a ser un hatchback decente para el día a día. Se conduce bien, tiene el nivel adecuado de prestaciones y una autonomía impresionante que te permitirá no tener que recargarlo con tanta frecuencia. Y cuando lo hagas, su buena velocidad de recarga garantiza que no tendrás que esperar mucho.

Por desgracia, todas estas ventajas se ven casi echadas por tierra por una configuración poco intuitiva del sistema de asistencia, que interfiere en la conducción con demasiada frecuencia. Si Leapmotor solucionara esto, el B05 sería un modelo recomendable. Hasta entonces, se queda un poco corto.

Créditos: PA;