在揭幕仪式间隙接受记者采访时，这家爱尔兰航空公司的首席执行官（CEO）强调了这项投资的重要性，称“在航空业因高油价而面临动荡之际”。

“飞机在夜间抵达这里，经过检查后重新投入运营，随时准备将乘客从波尔图运往我们在此运营的70条航线，这使得服务更加可靠，”埃迪·威尔逊说道。

当被问及弗朗西斯科·萨·卡内罗机场的运营对瑞安航空的重要性时，埃迪·威尔逊指出，在该公司决定投资该机场之前，“航空公司早已将波尔图抛诸脑后”。目前，瑞安航空在该机场驻扎了14架飞机，并计划在基础设施扩容后进一步扩大运营规模。

据这位首席执行官介绍，这家爱尔兰廉价航空公司的扩张计划也将延伸至该国其他机场，前提是机场系统能够变得“更具竞争力”。

“未来七年内，我们将接收更多波音飞机，并希望尽可能多地将它们分配到葡萄牙，但这需要一个竞争力更强的机场体系，”他强调道。

埃迪·威尔逊对里斯本的情况表示遗憾：“看来我们还得再等10年才能建成新机场”，但他指出，如果“某些空中交通管制程序得以调整”，现有机场“或许在未来几个月内能腾出部分运力”，从而“为另外200万名乘客提供容纳空间”。

关于亚速尔群岛——瑞安航空已于去年3月正式终止了在那里的运营——他表示，“问题在于他们违约了”，并称该航空公司“不会与违约者做生意”。

当被问及是否可能重返该地区时，他补充道：“如果能在亚速尔群岛找到值得信赖的人——那些不违约的人——我将非常乐意与他们进行洽谈。”

关于近日影响欧洲各航空公司的多起涉及飞机的炸弹威胁警报，这位首席执行官表示，“这是航空业必须应对的情况，就像应对任何其他突发事件一样”，始终“遵循主管部门的指导”。

出席新机库落成典礼的基建与住房国务秘书雨果·埃斯皮里托·桑托表示，这项投资为“波尔图的航空生态系统带来了新的维度”，正在“建立维护能力”，吸引技术型就业岗位，并“为葡萄牙北部创造附加值”。

“多年来，每当谈及航空业，我们往往只关注客运量和飞机数量，但葡萄牙需要在整个航空价值链中发挥引领作用。 我们希望拥有实力雄厚的航空公司、极具竞争力的机场，但同时也需要维修能力、零部件制造企业；我们希望向可持续航空燃料（SAF）转型，并希望自主生产SAF，”他强调道，并补充说：“我们还希望建立一个航空教育和培训生态系统，自主培养未来的飞行员和机械师。”

这位政府官员认为“北部地区完全有能力引领这一宏伟目标”，并重申了将弗朗西斯科·萨·卡内罗机场打造为“伊比利亚半岛西北部主要门户”的目标，将其客运能力提升至3000万人次。

关于机上炸弹威胁事件，他保证政府正在“与国家及欧洲当局共同监测事态”，并强调这些威胁“毫无事实依据”，且已实施的安全程序“迄今为止绝对没有出现任何失误”。

“最近几天没有发生此类事件，因此这很可能是一个孤立现象，很快就会过去，”他总结道。

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