据ECO报道，尽管各条道路及路段的最终价格尚未确定，但这一计算结果仍能让驾驶员提前了解明年的费用情况。

该数据采用10月份的同比通胀率（不含住房），葡萄牙本土地区的该数值为3.73%。根据与高速公路特许经营商的协议，在此基础上再增加0.1个百分点。 该计算遵循第294/97号法令规定的公式，该公式将年度通行费调整与通货膨胀率挂钩。

这额外的0.1个百分点可追溯至2022年，当时通胀率足够高，本应导致次年过路费上涨约10%。为限制涨幅，政府和特许经营商达成一致，决定2023年过路费涨幅定为4.9%。 特许经营商被允许通过在随后四年内对过路费进行小幅额外调整，来弥补部分差额。

这一额外调整额度已计入2024年、2025年和2026年的费率调整中，并将于2027年最后一次适用。该额度与基于通胀的数值相加，得出了预计的3.83%涨幅。 不过，该增幅仅为一般性计算结果，并不意味着每次行程的费用都会精确增加3.83%。

驾驶员在特定路线上支付的金额将取决于各路段的收费标准以及价格的四舍五入方式。 例如，如果直接应用3.83%的涨幅，目前10欧元的过路费将上涨约38欧分。实际价格可能有所不同，因此驾驶员需要等待官方收费标准公布，才能了解其日常行程的具体费用。

这些收费标准仍在制定中。特许经营商必须在11月15日前提交2027年的收费方案，此后政府有30天时间作出回应。新收费标准预计将于1月1日生效，但不同道路或路段的涨幅可能有所不同。

对于经常使用高速公路的人来说，这一变化在一年中可能会累积成一笔不小的开支。与偶尔使用高速公路的人相比，每天通勤并支付过路费的司机可能会更明显地感受到涨价的影响。最终的差额将取决于行驶的路线以及使用频率。

INE10月份的数据还显示，葡萄牙整体消费者价格同比通胀率升至3.8%。过路费的计算采用了一项更具体的指标：不包括住房在内的本土通胀率。正是由于这一区别，过路费调整以3.73%为基准，额外的0.1个百分点则单独计算。


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