“Een jaar na die implementering van die grootste herorganisasie van die lugruimte van die Lissabon-terminaalgebied (TMA), het algehele vertragings in die Lissabon-streek met meer as 30% gedaal, wat 'n kumulatiewe besparing van meer as 200 duisend minute se vertraging danksy die Point Merge System (PMS) wat in Mei 2024 deur NAV Portugal gelanseer is”.

Aangevoer dat hierdie nuwe lugverkeersvolgordemodel “die benadering tot Humberto Delgado-lughawe en die Groter Lissabon lughawestelsel verander het”, beklemtoon NAV dat die impak in Julie 2024, die maand waarin die stelsel “volle werking” betree het, “onmiddellik” was en vertragings met 25% gedaal het in vergelyking met dieselfde maand in 2023.

Soos hy beklemtoon, is hierdie waarde “in byna elke daaropvolgende maand” herhaal of oorskry, met die vermindering in vertragings wat 38% in April 2025 bereik het.

NAV Portugal beklemtoon dat die PMS-prestasie “selfs belangriker” was, met inagneming van slegs die vertragings wat direk verband hou met lugverkeersbeheer - naamlik “ATC-kapasiteit”, “vlugdroomkapasiteit” en “lugruimbestuur” - en die impak van meteorologie, byvoorbeeld nie, in ag neem nie.

“In hierdie verband was daar meer beduidende maandelikse dalings, wat wissel van 40,5% in die eerste maand van die volle werking van die PMS, tot 'n vermindering van 91,6% verlede Maart.”

Die voorsitter van die Raad van Direkteure van NAV Portugal, aangehaal in die verklaring, meen dat die PMS 'n kwalitatiewe sprong in die bestuur van lugruimte in die Lissabon-streek verteenwoordig het: “Die resultate wat bereik is, toon dat dit moontlik is om op die groei in vraag met groter doeltreffendheid, voorspelbaarheid en volhoubaarheid te reageer”, sê Pedro Ângeli.

Die PMS het tradisionele sirkelvormige houpatrone vervang met meer direkte, voorspelbare en doeltreffende trajekte, met deurlopende afvalle en geoptimaliseerde snelhede. Gebaseer op 'n enkelpuntsamesmeltingsbenadering, laat hierdie stelsel laterale en vertikale skeiding van verkeersvloei toe

.

Intussen, en in samewerking met lugrederye, sê NAV Portugal dat dit reeds twee fases van optimalisering van hierdie stelsel geïmplementeer het of besig is om voor te berei.

Die eerste is sedert die 15de van krag en het aanpassings aan hoogtes, snelhede en roetes ingevoer, met die fokus op brandstofdoeltreffendheid en die vermindering van koolstofdioksied (CO₂) -emissies.

Die tweede optimaliseringspakket is geskeduleer vir 2 Oktober vanjaar en versterk die bestuur van die lugruimte met nuwe gebeurlikheidsones en sektorale aanpassings, ten einde “die veerkragtigheid en buigsaamheid van die lugverkeersbeheeroperasie” te verhoog.

Parallel, en in ooreenstemming met die resolusie van die Raad van Ministers nr. 58/2025 van 18 Maart, ontleed NAV Portugal, saam met die Nasionale Burgerlugvaartsowerheid (ANAC), “'n nuwe konfigurasie vir opstygte in die noordrigting, met die oog om die impak van geraas op die bevolking te versag deur 'n tegnies lewensvatbare en gebalanseerde oplossing tussen operasionele doeltreffendheid en omgewingsvolhoubaarheid”.