"Un anno dopo l'attuazione della più grande riorganizzazione dello spazio aereo dell'Area Terminale di Lisbona (TMA), i ritardi complessivi nella regione di Lisbona sono diminuiti di oltre il 30%, traducendosi in un risparmio cumulativo di oltre 200 mila minuti di ritardo grazie al Point Merge System (PMS) lanciato da NAV Portugal nel maggio 2024".

Sostenendo che questo nuovo modello di sequenziamento del traffico aereo "ha trasformato l'approccio all'aeroporto Humberto Delgado e al sistema aeroportuale della Grande Lisbona", NAV evidenzia che, nel luglio 2024, mese in cui il sistema è entrato "a pieno regime", l'impatto "è stato immediato" e i ritardi sono diminuiti del 25% rispetto allo stesso mese del 2023.

Come sottolinea, questo valore è stato ripetuto o superato "in quasi tutti i mesi successivi", con una riduzione dei ritardi che ha raggiunto il 38% nell'aprile 2025.

NAV Portugal sottolinea che la performance del PMS è stata "ancora più significativa", prendendo in considerazione solo i ritardi direttamente associati al controllo del traffico aereo - vale a dire "Capacità ATC", "Capacità Aerodromo" e "Gestione dello Spazio Aereo" - e trascurando l'impatto della meteorologia, ad esempio.

"A questo proposito, si sono registrati cali mensili più significativi, che vanno dal 40,5% nel primo mese di piena operatività del PMS, a una riduzione del 91,6% lo scorso marzo".

Citato nella dichiarazione, il Presidente del Consiglio di Amministrazione di NAV Portugal ritiene che il PMS abbia rappresentato "un salto di qualità" nella gestione dello spazio aereo nella regione di Lisbona: "I risultati ottenuti dimostrano che è possibile rispondere alla crescita della domanda con maggiore efficienza, prevedibilità e sostenibilità", afferma Pedro Ângelo.

Il PMS ha sostituito i tradizionali schemi di holding circolari con traiettorie più dirette, prevedibili ed efficienti, con discese continue e velocità ottimizzate. Basato su un approccio a punto singolo, questo sistema consente la separazione laterale e verticale dei flussi di traffico.

Nel frattempo, e in collaborazione con le compagnie aeree, NAV Portugal afferma di aver già implementato o di stare preparando due fasi di ottimizzazione di questo sistema.

La prima è in vigore dal 15 e ha introdotto modifiche alle altitudini, alle velocità e alle rotte, con particolare attenzione all'efficienza del carburante e alla riduzione delle emissioni di anidride carbonica (CO₂).

Il secondo pacchetto di ottimizzazione è previsto per il 2 ottobre di quest'anno e rafforza la gestione dello spazio aereo con nuove zone di attesa di emergenza e aggiustamenti settoriali, al fine di aumentare "la resilienza e la flessibilità delle operazioni di controllo del traffico aereo".

Parallelamente, e in conformità con la risoluzione del Consiglio dei Ministri n. 58/2025 del 18 marzo, NAV Portugal sta analizzando, in collaborazione con l'Autorità Nazionale dell'Aviazione Civile(ANAC), "una nuova configurazione per i decolli in direzione nord, con l'obiettivo di mitigare l'impatto del rumore sulla popolazione attraverso una soluzione tecnicamente praticabile ed equilibrata tra efficienza operativa e sostenibilità ambientale".