“Lizbon Terminal Bölgesi'nin (TMA) hava sahasının en büyük yeniden düzenlenmesinin uygulanmasından bir yıl sonra, Lizbon bölgesindeki genel gecikmeler% 30'dan fazla azaldı ve NAV Portekiz tarafından Mayıs 2024'te başlatılan Nokta Birleştirme Sistemi (PMS) sayesinde toplam 200 bin dakikadan fazla gecikme tasarrufu anlamına geliyor”.

Bu yeni hava trafiği sıralama modelinin “Humberto Delgado Havalimanı ve Büyük Lizbon hava alanı sistemine yaklaşımı dönüştürdüğünü” savunan NAV, sistemin “tam faaliyete geçtiği” Temmuz 2024'te etkinin “anında” olduğunu ve gecikmelerin 2023'teki aynı aya göre% 25 oranında düştüğünü vurguluyor.

Vurguladığı gibi, bu değer “hemen hemen her sonraki ayda” tekrarlandı veya aşıldı ve gecikmelerdeki azalma Nisan 2025'te %38'e ulaştı.

NAV Portugal, yalnızca hava trafik kontrolüyle doğrudan ilişkili gecikmeleri (yani “ATC Kapasitesi”, “Havaalanı Kapasitesi” ve “Hava Sahası Yönetimi”) dikkate alarak ve örneğin meteorolojinin etkisini göz ardı ederek PMS performansının “daha da önemli” olduğunu vurguluyor.

“Bu bağlamda, PMS'nin tam çalışmasının ilk ayında% 40,5'ten geçen Mart ayında% 91,6'lık bir azalmaya kadar daha önemli aylık düşüşler oldu.”

Açıklamada alıntılanan NAV Portekiz Yönetim Kurulu Başkanı, PMS'nin Lizbon bölgesindeki hava sahasının yönetiminde “nitel bir sıçramayı” temsil ettiğini düşünüyor: “Elde edilen sonuçlar, talepteki büyümeye daha fazla verimlilik, öngörülebilirlik ve sürdürülebilirlik ile yanıt vermenin mümkün olduğunu gösteriyor” diyor Pedro Ângelo.

PMS, geleneksel dairesel tutma modellerini daha doğrudan, öngörülebilir ve verimli yörüngelerle, sürekli iniş ve optimize edilmiş hızlarla değiştirdi. Tek noktalı birleştirme yaklaşımına dayanan bu sistem, trafik akışlarının yanal ve dikey olarak ayrılmasına izin

verir.

Bu arada, ve havayolları ile birlikte, NAV Portugal, bu sistemin optimizasyonunun iki aşamasını zaten uyguladığını veya hazırladığını söylüyor.

Birincisi, 15'inden beri yürürlüktedir ve yakıt verimliliğine ve karbondioksit (CO₂) emisyonlarını azaltmaya odaklanarak irtifa, hız ve rotalarda ayarlamalar getirdi.

İkinci optimizasyon paketi bu yılın 2 Ekim'inde planlanıyor ve hava trafik kontrol operasyonunun esnekliğini ve esnekliğini artırmak için yeni acil durum bekleme bölgeleri ve sektörel ayarlamalarla hava sahası yönetimini güçlendiriyor.

Paralel olarak ve 18 Mart tarihli 58/2025 sayılı Bakanlar Kurulu kararına uygun olarak, NAV Portekiz, Ulusal Sivil Havacılık Otoritesi (ANAC) ile birlikte “operasyonel verimlilik ve çevresel sürdürülebilirlik arasında teknik olarak uygulanabilir ve dengeli bir çözüm yoluyla gürültünün nüfus üzerindeki etkisini azaltmak amacıyla kuzey yönünde kalkışlar için yeni bir konfigürasyon” analiz ediyor.