“لزبن ٹرمینل ایریا (ٹی ایم اے) کی فضائی جگہ کی سب سے بڑی تنظیم نو کے نفاذ کے ایک سال بعد، لزبن خطے میں مجموعی تاخیر میں 30 فیصد سے زیادہ کی کمی واقع ہوئی ہے، جس سے مئی 2024 میں این اے وی پرتگ ال کے ذریعہ شروع کردہ پوائنٹ مرج سسٹم (پی ایم ایس) کی بدولت 200 ہزار منٹ سے زیادہ تاخیر کی مجموعی بچت ہوئی ہے۔

یہ دعوی کرتے ہوئے کہ اس نئے ایئر ٹریفک سیکیننگ ماڈل نے “ہمبرٹو ڈیلگادو ائیرپور ٹ اور گریٹر لزبن ائیرپورٹ سسٹم کے نقطہ نظر کو تبدیل کیا”، این اے وی نے روشنی ڈالی کہ جولائی 2024 میں، جس مہینے میں یہ نظام “مکمل آپریشن” میں داخل ہوا، اثر “فوری تھا” اور 2023 کے اسی مہینے کے مقابلے میں تاخیر 25 فیصد کمی گئی۔

جیسا کہ وہ زور دیتے ہیں، اس قدر کو “ہر اگلے مہینے میں” دہرایا یا اس سے تجاوز کیا گیا تھا، جس میں اپریل 2025 میں تاخیر میں کمی 38 فیصد تک پہنچ گئی۔

این اے وی پرتگال نے روشنی ڈالی کہ پی ایم ایس کی کارکردگی “اور بھی زیادہ اہم” تھی، جس میں صرف ہوائی ٹریفک کنٹرول سے براہ راست وابستہ تاخیر کو مدنظر رکھتے ہوئے، یعنی “اے ٹی سی کی صلاحیت”، “ایروڈروم کی صلاحیت” اور “ایئر اسپیس مینجمنٹ”، مثال کے طور پر موسمیات کے اثرات کو نظر انداز کرتے ہیں۔

“اس سلسلے میں، ماہانہ زیادہ اہم کمی واقع ہوئی، جو پی ایم ایس کے مکمل آپریشن کے پہلے مہینے میں 40.5٪ سے لے کر گذشتہ مارچ میں 91.6 فیصد کی کمی تک تھی۔”

بیان میں حوالہ دیتے ہوئے، این اے وی پرتگال کے بورڈ آف ڈائریکٹرز کے چیئرمین سمجھتے ہیں کہ پی ایم ایس نے لزبن خطے میں فضائی جگہ کے انتظام میں “ایک معیاری چھلانگ” کی نمائندگی کی ہے: “حاصل کردہ نتائج سے یہ ظاہر ہوتا ہے کہ زیادہ کارکردگی، پیش گوئی اور استحکام کے ساتھ طلب میں اضافے کا جواب ممکن ہے۔”

پی ایم ایس نے روایتی سرکلر ہولڈنگ کے نمونوں کی جگہ زیادہ براہ راست، پیش گوئی کرنے والے اور موثر راستے کے ساتھ، مسلسل اتار اور بہتر رفتار کے ساتھ کی۔ سنگل پوائنٹ انضمام نقطہ نظر کی بنیاد پر، یہ نظام ٹریفک کے بہاؤ کی جانبی اور عمودی علیحدگی کی

دریں اثنا، اور ایئر لائنز کے ساتھ مل کر، این اے وی پرتگال کا کہنا ہے کہ اس نظام کو بہتر بنانے کے دو مراحل پہلے ہی نافذ کرچکے ہیں یا تیار کر رہا ہے۔

پہلا 15 ویں تاریخ سے نافذ ہے اور اس نے ایندھن کی کارکردگی اور کاربن ڈائی آکسائیڈ (CO₂) کے اخراج کو کم کرنے پر توجہ دینے کے ساتھ اونچائی، رفتار اور راستوں میں ایڈجسٹمنٹ متعارف کروایا

دوسرا اصلاح پیکیج رواں سال 2 اکتوبر کو طے کیا گیا ہے اور “ایئر ٹریفک کنٹرول آپریشن کی لچک اور لچک” کو بڑھانے کے لئے نئے ہنگامی ویٹنگ زونز اور سیکٹورل ایڈجسٹمنٹ کے ساتھ فضائی اسپیس مینجمنٹ کو تقویت دیتا ہے۔

متوازی طور پر، اور 18 مارچ کی کونسل آف وزراء کی قرارداد نمبر 58/2025 کی تعمیل میں، NAV پرتگال قومی سول ایوی ایشن اتھارٹی (ANAC) کے ساتھ مل کر “آپریشنل کارکردگی اور ماحولیاتی استحکام کے درمیان تکنیکی طور پر قابل عمل اور متوازن حل کے ذریعے آبادی پر شور کے اثرات کو کم کرنے کے لئے شمالی سمت میں ٹیک آف کے لئے ایک نئی ترتیب” کا تجزیہ کر رہا ہے۔