Mehrere Billigfluggesellschaften in Europa planen, einen Teil ihrer Economy-Sitze in Skyrider 2.0 umzuwandeln, einen neuen, halb stehenden Sitz, der die Kosten für Flugtickets drastisch senken würde.

Die neuen Stehplätze sind so konzipiert, dass sich die Passagiere gegen gepolsterte Fahrradsättel lehnen können, die am Boden und an der Decke der Kabine befestigt sind. Die Passagiere lehnen sich in einem 45-Grad-Winkel an, wobei ihr Gewicht auf ihren Beinen und ihrem Rumpf lastet. Die Sitze würden auch Sicherheitsgurte enthalten, wie eine mit Gurten ausgestattete Stütze.

Diese vertikalen Sitze wiegen fast halb so viel wie ein normaler Sitz, was den Treibstoffverbrauch senken würde. Nach Angaben der Fluggesellschaften könnten Stehplätze zu Preisen von 1 bis 5 € angeboten werden, was sie ideal für preisbewusste Reisende macht. Außerdem beanspruchen sie weniger Platz in der Kabine, so dass 20 % mehr Passagiere an Bord gehen können. Dies könnte auch den Gewinn der Fluggesellschaften steigern, denn mehr Passagiere bedeuten höhere Gewinnspannen und weniger Teile bedeuten weniger Reinigungsaufwand, so dass die Flugzeuge länger in der Luft bleiben können.

Die Sitze sind für Kurzstreckenflüge mit einer Dauer von weniger als zwei Stunden vorgesehen und bieten denjenigen, die sich für die vertikale Sitzoption entscheiden, ein Training für die Beine. Gerüchten zufolge wären diese Sitze zwar die preisgünstigste Option, doch könnten die regulären Sitze immer noch relativ günstig sein, wenn auch zu einem etwas höheren Preis.

Stehende Sitze haben im Internet einige Diskussionen ausgelöst. Einige halten sie für die perfekte Lösung für preiswerte Reisen, während andere sich Sorgen um den Komfort und das Wohlbefinden der Passagiere machen.

Dieses Konzept wurde bereits 2012 von Ryanair-ChefMichael O'Leary in Erwägung gezogen und erfreut sich in den spanischen und osteuropäischen Ländern immer größerer Beliebtheit. Diese Entwicklung hat jedoch Bedenken hinsichtlich der Sicherheit, des Komforts und der Regulierung geweckt. Fragen wie die Sicherheit der Passagiere bei Turbulenzen, die Frage, ob die vertikalen Sitze den Sicherheitsstandards für Notfallsituationen entsprechen, und die Frage, ob die Passagiere im Bedarfsfall sicher und schnell evakuiert werden können, sind noch nicht geklärt.

Im Moment scheinen die Stehplätze die strengen Zertifizierungen, die für kommerzielle Flüge erforderlich sind, nicht zu bestehen, und sie könnten erst dann eingeführt werden, wenn diese Zertifizierungen genehmigt sind.