تخطط العديد من شركات الطيران منخفضة التكلفة في أوروبا لتغيير جزء من مقاعدها الاقتصادية إلى Skyrider 2.0، وهو مقعد جديد نصف قائم من شأنه أن يقلل بشكل كبير من تكلفة تذاكر الطيران.

تم تصميم المقاعد الدائمة الجديدة للركاب ليتكأوا على سروج الدراجات المبطنة الملحقة بأرضية وسقف المقصورة. كان الركاب يتكئون بزاوية 45 درجة، مع انخفاض وزنهم على أرجلهم وقلبهم. ستشمل المقاعد أيضًا أحزمة أمان، مثل الدعم المجهز بحزام.

تزن هذه المقاعد الرأسية ما يقرب من نصف وزن المقعد العادي، مما يقلل من حرق الوقود. وفقًا لشركات الطيران، يمكن تسعير المقاعد الدائمة بما يتراوح بين 1 و 5 يورو، مما يجعلها مثالية للمسافرين ذوي الميزانية المحدودة. علاوة على ذلك، فإنها تشغل مساحة أقل في المقصورة، مما يسمح بزيادة 20٪ من الركاب على متن الرحلات الجوية. يمكن أن يؤدي ذلك أيضًا إلى زيادة أرباح شركات الطيران، حيث يعني المزيد من الركاب هوامش ربح أكبر وأجزاء أقل يعني تنظيفًا أقل، مما يسمح للطائرات بإنفاق المزيد في الهواء.

تم تخصيص المقاعد للرحلات القصيرة التي تستغرق أقل من ساعتين، مما يوفر تمرينًا للساقين لأولئك الذين يختارون خيار المقعد الرأسي. وفقًا للشائعات، في حين أن هذه المقاعد ستكون الخيار الأكثر ملاءمة للميزانية، إلا أنه لا يزال من الممكن أن تظل أسعار المقاعد العادية منخفضة نسبيًا، ولكن بسعر أعلى قليلاً.

أثارت المقاعد الدائمة بعض الجدل على الإنترنت، حيث يعتقد البعض أنها الحل الأمثل للرحلات الاقتصادية، بينما يهتم البعض الآخر بالراحة ورفاهية الركاب.

تم النظر في هذا المفهوم سابقًا من قبل مايكل أوليري من Ryanair في عام 2012، وهو الآن يزداد شعبية في البلدان الإسبانية وأوروبا الشرقية. ومع ذلك، فقد أثار هذا التطور مخاوف بشأن السلامة والراحة والتنظيم. لا تزال هناك قضايا مثل سلامة الركاب أثناء الاضطرابات، وما إذا كانت المقاعد الرأسية تفي بمعايير السلامة في حالات الطوارئ، وما إذا كان الركاب سيتمكنون من الإخلاء بأمان وبسرعة إذا لزم الأمر.

في الوقت الحالي، يبدو أن المقاعد الدائمة تواجه صعوبة في اجتياز الشهادات الصارمة المطلوبة للرحلات التجارية، ولا يمكن تنفيذها إلا بمجرد الموافقة على هذه الشهادات.