Несколько бюджетных авиакомпаний в Европе планируют заменить часть своих кресел эконом-класса на Skyrider 2.0 - новые полустоячие кресла, которые позволят значительно снизить стоимость авиабилетов.

Новые стоячие кресла предназначены для того, чтобы пассажиры опирались на мягкие велосипедные седла, прикрепленные к полу и потолку салона. Пассажиры будут откидываться под углом 45 градусов, а их вес будет приходиться на ноги и сердцевину. Сиденья также будут оснащены ремнями безопасности, подобно опоре, оборудованной ремнями.

Такие вертикальные сиденья весят почти в два раза меньше, чем обычные, что позволит сократить расход топлива. По мнению авиакомпаний, цена на стоячие кресла может составлять всего €1-€5, что делает их идеальным вариантом для бюджетных путешественников. Кроме того, они занимают меньше места в салоне, что позволяет посадить на рейс на 20 % больше пассажиров. Это также может увеличить прибыль авиакомпаний, поскольку больше пассажиров - больше прибыли, а меньшее количество деталей - меньше уборки, что позволяет самолетам больше времени проводить в воздухе.

Кресла предназначены для ближнемагистральных рейсов продолжительностью менее двух часов, предлагая тренировку для ног тем, кто выбирает вертикальный вариант сиденья. По слухам, эти кресла будут самым бюджетным вариантом, но и обычные кресла могут стоить относительно недорого, хотя и немного дороже.

Стоячие сиденья вызвали немало споров в Интернете: одни считают, что это идеальное решение для бюджетных путешествий, другие же беспокоятся о комфорте и самочувствии пассажиров.

Эта концепция уже рассматривалась Майклом О'Лири из Ryanairв 2012 году, и сейчас она становится все более популярной в Испании и странах Восточной Европы. Однако это развитие вызвало обеспокоенность по поводу безопасности, комфорта и регулирования. Такие вопросы, как безопасность пассажиров во время турбулентности, соответствие вертикальных сидений стандартам безопасности для чрезвычайных ситуаций, а также возможность безопасной и быстрой эвакуации пассажиров в случае необходимости, все еще находятся в подвешенном состоянии.

На данный момент кажется, что стоячие кресла с трудом проходят строгую сертификацию, необходимую для коммерческих рейсов, и их можно будет внедрить только после того, как эти сертификаты будут одобрены.