M. Bogas a admis qu'il existait certaines contraintes juridiques pour contrôler les passagers dans les files d'attente des bus et des trams, mais il a déclaré que la compagnie étudiait cette possibilité. "Si quelqu'un a un billet valide, il est difficile de lui dire qu'il ne peut pas monter à bord", a-t-il expliqué. Carris prépare une demande de clarification auprès de l'autorité de régulation des transports, ATM, afin d'aborder ces questions juridiques.

M. Bogas a déclaré qu'il était "hors de question" d'exploiter un système illégal, ajoutant que la capacité des véhicules était le principal défi. "La pression la plus forte s'exerce sur le tram 28, qui a repris son service le 19 mai après des travaux qui nous ont fait perdre plus d'un million de passagers depuis juin dernier", a-t-il déclaré.

Il a souligné l'importance de la demande pour le tram 28, qui relie Martim Moniz et Campo de Ourique et partage une partie de son itinéraire avec le bus 12. "À Martim Moniz, il n'y a pas de file d'attente pour le 12 mais une longue pour le 28 - c'est la marque qui compte", a-t-il déclaré.

Pour les navetteurs réguliers, le confort et la fiabilité sont plus importants. Les tramways sont moins pratiques que les bus, en particulier lorsqu'ils sont pleins ou mal garés. Carris a acheté de nouveaux mini-bus, idéaux pour l'itinéraire étroit de la ligne 28, et prévoit d'en acheter trois autres.

La différenciation des files d'attente pour les résidents et les touristes est déjà en place à l'ascenseur de Santa Justa, où la plupart des passagers sont des touristes. Des mesures similaires pourraient être introduites pour le funiculaire de Graça, dans l'attente de clarifications juridiques.

Selon l'Instituto Nacional de Estatística(INE), Lisbonne a enregistré 21 millions de nuitées en 2024, soit une augmentation de 4 % par rapport à 2023, ce qui représente 26 % de la demande nationale. L'année dernière, les recettes touristiques de Lisbonne ont atteint 2,1 milliards d'euros.

Carris, exploité par le conseil municipal de Lisbonne, gère 777 bus, 64 tramways, trois funiculaires et un ascenseur, avec 2 505 employés.