تحتاج الرحلات الجوية من لشبونة إلى هونغ كونغ إلى دعم الدولة

اكتسب الربط الجوي المحتمل بين البرتغال وهونغ كونغ مكانة بارزة مرة أخرى بعد الاتصالات الأخيرة بين السلطات البرتغالية وهيئة مطار هونغ كونغ.

في أوائل فبراير، كان هناك اجتماع بين القنصل العام للبرتغال في ماكاو وهونغ كونغ، ألكسندر ليتاو، والمدير التنفيذي لهيئة مطار هونغ كونغ (AAHK)، فيفيان تشيونغ كار-فاي.

وقالت القنصلية في ذلك الوقت: «[كان الاجتماع في هونغ كونغ] فرصة لمعالجة الأمور ذات الاهتمام المشترك».

إنشاء جهات اتصال

في رد مكتوب على أسئلة من وكالة أنباء لوسا، قالت AAHK إنها تسعى إلى «إقامة اتصالات مع شركات الطيران وشركاء الأعمال في القطاع العالمي، بما في ذلك السلطات الحكومية ومشغلي المطارات».

وفقًا لإريك يونغ، خبير الطيران المقيم في هونغ كونغ، سيتعين على شركة طيران مثل TAP النظر «إلى ما وراء المصالح البسيطة للركاب» وتحليل العديد من «الركائز الحاسمة».»

وسلّط المستشار الضوء على أنه «سيكون من الضروري تقييم التوازن بين سفر الأعمال عالي العائد والسياحة وسعة الشحن في عنبر الشحن، وهو أمر بالغ الأهمية لهذا النوع من طرق المسافات الطويلة».

وأشار خبير الطيران إلى أن «رحلة كهذه لا تخدم هونغ كونغ فحسب؛ بل يعتمد نجاحها على منطقة مستجمعات المياه في «منطقة الخليج الكبرى» والكفاءة التي يمكن بها لمركز لشبونة أن يربط الركاب بالأسواق الثانوية في البرازيل وأفريقيا.

مصطلحات اقتصادية

ومن الناحية الاقتصادية، شدد على أنه ينبغي للمرء أن يلاحظ «الاتجاهات في الاستثمار الأجنبي المباشر، وحجم التجارة بين الصين الكبرى والأسواق الناطقة بالبرتغالية»، والقدرة التنافسية النسبية لأسطول TAPA مقارنة بشركات النقل التي تقدم اتصالات مع محطة توقف.

وأشار يونغ أيضًا إلى أنه بالنسبة للطرق الطويلة ذات تكاليف الدخول المرتفعة، غالبًا ما يكون «نوع من الدعم الأولي أو اتفاقية خدمات جوية قوية» هو العامل الحاسم في التخفيف من المخاطر. «في النهاية، ليس السؤال بنعم أو لا. هذه دراسة جدوى متعمقة وليست ملاحظة سريعة. واختتم حديثه قائلاً: «تتطلب الحالة التجارية مواءمة محددة جدًا لهذه النقاط».

اقتراح دوري

أخبر الأمين العام لغرفة التجارة والصناعة البرتغالية الصينية (CCILC)، برناردو مينديا، لوسا أن إمكانية الربط الجوي المباشر بين البرتغال وهونغ كونغ أو ماكاو تنشأ بشكل دوري في النقاش العام بسبب الاهتمام التاريخي والاقتصادي المتزايد بين البرتغال وجنوب الصين.

«من وجهة نظر فنية، يبدو اليوم هذا الرابط ممكنًا»، قال مينديا، مذكرًا بأن المسافة بين لشبونة وهونغ كونغ تبلغ حوالي 11000 كيلومتر وأن الطائرات الحديثة طويلة المدى، مثل TAP Air Portugal Airbus A330-900neo، لديها مدى كافٍ لجعل الرحلة بدون توقف.

ومع ذلك، شدد المسؤول على أن «القضية المركزية ليست تكنولوجية، ولكن قبل كل شيء اقتصادية» لأن «الطرق العابرة للقارات تتطلب كتلة حرجة ثابتة من الركاب والبضائع لتكون مستدامة».

روابط غير مباشرة

حاليًا، يتم تقديم الخدمة للسوق بين البرتغال وجنوب الصين بشكل غير مباشر من خلال المراكز الرئيسية في أوروبا والشرق الأوسط.

«هناك أكثر من 300 رحلة أسبوعية بين منطقة الخليج الكبرى». «قوانغدونغ» و «هونغ كونغ» و «ماكاو» و «لشبونة»، مع رحلات متصلة عبر مطارات مثل باريس أو فرانكفورت أو اسطنبول أو دبي. وأضاف أن هذا يدل على وجود طلب، لكنه لا يزال موزعًا عبر مراكز الاتصال الكبيرة هذه.

على الرغم من ذلك، تعتبر مينديا الإمكانات الاستراتيجية مهمة، مشيرة إلى أن منطقة الخليج الكبرى، التي تشمل هونغ كونغ وماكاو وشنتشن وقوانغتشو، تضم أكثر من 70 مليون نسمة وتعد واحدة من أكبر المراكز الاقتصادية في العالم.

تثمين العالم الناطق باللغة البرتغالية

ويحذر من أن العالم الناطق باللغة البرتغالية يجمع حوالي 260 مليون شخص، مما يخلق محورًا محتملًا مهمًا للغاية بين آسيا والبلدان الناطقة بالبرتغالية، حيث «يمكن للبرتغال أن تلعب دورًا طبيعيًا كمنصة اتصال».

وفي هذا السياق، يمكن أن يستفيد الرابط المباشر ليس فقط من حركة المرور بين البرتغال وجنوب الصين ولكن أيضًا من التدفقات الأوسع بين آسيا والأسواق الناطقة باللغة البرتغالية. «يمكن أن تستفيد لشبونة من موقعها الجغرافي والشبكة الأطلسية لشركة TAP Air Portugal»، على حد قوله.

كما أشار الأمين العام لـ CCILC إلى سيناريو «مثير للاهتمام بشكل خاص» لأي مشاركة نهائية لشركة طيران صينية في عملية خصخصة TAP.

«في هذه الحالة، «قد يفتح هذا إمكانية وضع لشبونة كمركز حقيقي يربط أوروبا وآسيا والعالم الناطق باللغة البرتغالية»، على حد قوله.

«بدلاً من أن يضطر المسافرون البرتغاليون إلى السفر إلى العواصم الأوروبية الكبرى للسفر إلى آسيا، يمكن أن يحدث العكس.

وأضاف: «يمكن أن تبدأ شركات الطيران الأوروبية في استخدام لشبونة كبوابة للرحلات المباشرة إلى آسيا، مع كل الفوائد المرتبطة بالبرتغال».

وخلص مينديا إلى أنه إذا حدث ذلك، «يمكن أن تثبت لشبونة نفسها كنقطة التقاء طبيعية بين ثلاث مناطق اقتصادية رئيسية: أوروبا، ومنطقة الخليج الكبرى في «جنوب الصين، والعالم الناطق بالبرتغالية».