سيتم هدم المنازل في البرتغال بسبب القطار فائق السرعة

تستمر عمليات الهدم في بورتو

وفقًا لمشروع التنفيذ لقسم إسبينهو وبورتو وجايا من خط بورتو-لشبونة عالي السرعة، المفتوح للتشاور العام حتى يوم 29، من الممكن أن نرى أن توقعات عمليات الهدم في بورتو لا تزال قائمة، بما في ذلك 44 منزلًا وسبعة أنشطة اقتصادية (بما في ذلك محطة الوقود في أفينيدا غوستاف إيفل) وثلاثة

على المحك، على سبيل المثال، عشرات المنازل في روا دا تشاينا في كامبانيا، وكذلك في ترافيسا دا بريسا دا أغرا وترافيسا دو فريكسو، كما ذكرت لوسا بالفعل في أكتوبر من العام الماضي.

تخفيف التأثير في Gaia

In Gaia، حيث تم التخطيط لما لا يقل عن 64 تأثيرًا مباشرًا على المنازل، سيكون هذا الرقم الآن 43، بينما سيزداد عدد الشركات من 22 إلى 37 بين مشروع أكتوبر 2025، والذي رفضته وكالة البيئة البرتغالية (APA)، والحالي.

يرجع الانخفاض في عمليات هدم المنازل في غايا إلى قرار عدم بناء محطة في فيلار دو بارايسو، حيث كان يجب هدم العديد من المنازل في منطقة Guardal de Cima من أجل بنائها، وهو ما لن يحدث بعد الآن. من ناحية أخرى، ستستمر عمليات هدم العديد من الشركات في منطقة ساو كايتانو الصناعية (15)، وكذلك عمليات هدم تسعة في منطقة Terços

فيما يتعلق بالإسكان، ستكون المنطقة الأكثر تضررًا هي سانتو أوفيديو، حيث تأثرت 14 منزلًا و 6 شركات، بالإضافة إلى مبنى من نوع غير معروف.

كما سيتم تخصيص 24 منزلاً وست شركات منتشرة في بقية أنحاء البلدية.

في إسبينهو، في أبرشية أنتا، سيتم إشراك ثمانية منازل وثلاثة أنشطة اقتصادية، بالإضافة إلى منزل موجود بالفعل في إقليم سانتا ماريا دا فييرا.

يؤكد اقتراح إدخال الخط عالي السرعة في بورتو وجود جسر واحد فوق نهر دورو ومحطة غايا في سانتو أوفيديو وجسر علوي محمي في كامبانيا.

خطوط مترو الأنفاق

في غايا، سيكون الخط عالي السرعة تحت الأرض في معظم مساره، ومن المقرر بناء ما يسمى نفق فيلا نوفا دي غايا (3.4 كيلومتر) ونفاق نيغريلوس 1 (995 مترًا) و2 (190 مترًا)، على الحدود مع إسبينهو ونفق كاسالديتا (1.9 كيلومترًا)، وجنوبًا بين إسبينهو وفييرا، نفق تحت الطريق السريع A41 (65 مترًا) وكاسوفاس (830 مترًا).)

بالإضافة إلى الجسر فوق نهر دورو، تشمل الخطط جسرًا فوق مجرى سينهورا دي لاماس (566 مترًا) في سانتا ماريا دا فييرا، وجسر فوق مجرى سيلفالد (614 مترًا) في إسبينهو، وفي غايا، جسر فوق A29 (92 مترًا) وجسر بيدريرا داس لاجيس (439 مترًا).

من المتوقع أن يبدأ العمل في القسم الأول (Porto-Oiã، Oliveira do Bairro، Aveiro)، وهو جزء من أول شراكة بين القطاعين العام والخاص لخط السكك الحديدية عالية السرعة بين بورتو وليشبونة، هذا العام ومن المقرر الانتهاء منه في عام 2030.