Wyburzenia w Porto są kontynuowane

Zgodnie z projektem wykonawczym dla odcinka Espinho, Porto i Gaia linii dużych prędkości Porto-Lizbona, otwartym do konsultacji społecznych do 29 września, można zauważyć, że prognoza wyburzeń w Porto pozostaje aktualna, w tym 44 domy, siedem działalności gospodarczych (w tym stacja benzynowa przy Avenida Gustave Eiffel) i trzy budynki innych kategorii.

W grę wchodzi na przykład kilkadziesiąt domów przy Rua da China w Campanhã, a także przy Travessa da Presa da Agra i Travessa do Freixo, o czym Lusa informowała już w październiku ubiegłego roku.

Łagodzenie skutków w Gaia

W Gaia, gdzie planowano co najmniej 64 bezpośrednie oddziaływania na domy, liczba ta wyniesie teraz 43, podczas gdy liczba firm wzrośnie z 22 do 37 między projektem z października 2025 r., który został odrzucony przez Portugalską Agencję Środowiska(APA), a obecnym.

Zmniejszenie liczby wyburzeń domów w Gaia wynika z decyzji o rezygnacji z budowy stacji w Vilar do Paraíso, ponieważ w celu jej budowy konieczne byłoby wyburzenie kilku domów w obszarze Guardal de Cima, co już nie nastąpi. Z drugiej strony, wyburzenia kilku firm w strefie przemysłowej São Caetano (15) będą kontynuowane, podobnie jak wyburzenia dziewięciu w strefie przemysłowej Terços.

Jeśli chodzi o mieszkalnictwo, najbardziej dotkniętym obszarem będzie Santo Ovídio, gdzie wyburzonych zostanie 14 domów i 6 firm, a także budynek niezidentyfikowanego typu.

Zostaną również przydzielone 24 domy i sześć firm rozproszonych w pozostałej części gminy.

W Espinho, w parafii Anta, oprócz domu już znajdującego się na terytorium Santa Maria da Feira, będzie to dotyczyło ośmiu domów i trzech działalności gospodarczych.

Propozycja umieszczenia linii dużych prędkości w Porto potwierdza istnienie jednego mostu nad rzeką Douro, stacji Gaia w Santo Ovídio i osłoniętego wiaduktu w Campanhã.

Linie podziemne

W Gaia linia dużych prędkości będzie przebiegać pod ziemią na większości swojej trasy, a planowana jest budowa tak zwanego tunelu Vila Nova de Gaia (3,4 kilometra), tuneli Negrelos 1 (995 metrów) i 2 (190 metrów), na granicy z Espinho tunelu Casaldeita (1,9 kilometra), a dalej na południe, między Espinho i Feira, tunelu pod autostradą A41 (65 metrów) i Cassufas (830 metrów).

Oprócz mostu nad rzeką Douro, plany obejmują most nad strumieniem Senhora de Lamas (566 metrów) w Santa Maria da Feira, most nad strumieniem Silvalde (614 metrów) w Espinho, a w Gaia wiadukt nad autostradą A29 (92 metry) i wiadukt Pedreira das Lajes (439 metrów).

Prace nad pierwszym odcinkiem (Porto-Oiã, Oliveira do Bairro, Aveiro), będącym częścią pierwszego partnerstwa publiczno-prywatnego dla linii kolejowej dużych prędkości Porto-Lizbona, mają rozpocząć się w tym roku, a ich zakończenie planowane jest na 2030 rok.