Continuano le demolizioni a Porto

Secondo il progetto esecutivo del tratto Espinho, Porto e Gaia della linea ad alta velocità Porto-Lisbona, aperto alla consultazione pubblica fino al 29, è possibile constatare che le previsioni di demolizione a Porto rimangono, tra cui 44 case, sette attività economiche (tra cui la stazione di servizio in Avenida Gustave Eiffel) e tre edifici di altre categorie.

Sono in gioco, ad esempio, diverse decine di case in Rua da China a Campanhã, così come nella Travessa da Presa da Agra e nella Travessa do Freixo, come già riportato da Lusa nell'ottobre dello scorso anno.

Rilievo dell'impatto a Gaia

A Gaia, dove erano previsti almeno 64 impatti diretti sulle case, il numero sarà ora di 43, mentre il numero di aziende passerà da 22 a 37 tra il progetto dell'ottobre 2025, respinto dall'Agenzia portoghese per l'ambiente(APA), e quello attuale.

La riduzione delle demolizioni di case a Gaia è dovuta alla decisione di non costruire una stazione a Vilar do Paraíso, poiché per la sua costruzione si sarebbero dovute demolire diverse case nella zona di Guardal de Cima, cosa che non avverrà più. D'altra parte, le demolizioni di diverse aziende nella zona industriale di São Caetano (15) continueranno, così come le demolizioni di nove nella zona industriale di Terços.

In termini di abitazioni, l'area più colpita sarà Santo Ovídio, con 14 case e 6 aziende interessate, oltre a un edificio di tipo non identificato.

Saranno inoltre assegnate 24 case e sei attività commerciali sparse nel resto del comune.

A Espinho, nella parrocchia di Anta, saranno coinvolte otto case e tre attività economiche, oltre a una casa già presente nel territorio di Santa Maria da Feira.

La proposta di inserimento della linea ad alta velocità a Porto conferma l'esistenza di un unico ponte sul fiume Douro, la stazione di Gaia a Santo Ovídio e un cavalcavia protetto a Campanhã.

Linee sotterranee

A Gaia, la linea ad alta velocità sarà sotterranea per la maggior parte del suo percorso, ed è prevista la costruzione del cosiddetto tunnel di Vila Nova de Gaia (3,4 chilometri), dei tunnel Negrelos 1 (995 metri) e 2 (190 metri), al confine con Espinho il tunnel di Casaldeita (1,9 chilometri) e, più a sud, tra Espinho e Feira, un tunnel sotto l'autostrada A41 (65 metri) e Cassufas (830 metri).

Oltre al ponte sul fiume Douro, sono previsti un ponte sul torrente Senhora de Lamas (566 metri) a Santa Maria da Feira, un ponte sul torrente Silvalde (614 metri) a Espinho e, a Gaia, un viadotto sulla A29 (92 metri) e il viadotto Pedreira das Lajes (439 metri).

I lavori della prima tratta (Porto-Oiã, Oliveira do Bairro, Aveiro), parte del primo partenariato pubblico-privato per la linea ferroviaria ad alta velocità Porto-Lisbona, dovrebbero iniziare quest'anno e terminare nel 2030.