As demolições no Porto continuam

De acordo com o projeto de execução do troço Espinho, Porto e Gaia da linha de alta velocidade Porto-Lisboa, aberto à consulta pública até dia 29, é possível ver que a previsão de demolições no Porto se mantém, incluindo 44 casas, sete atividades económicas (incluindo o posto de gasolina na Avenida Gustave

Eiffel) e três edifícios de outras categorias.

Em causa estão, por exemplo, várias dezenas de casas na Rua da China em Campanhã, bem como na Travessa da Presa da Agra e na Travessa do Freixo, conforme já noticiado pela Lusa em outubro do ano passado.

Alívio do impacto em Gaia

Em Gaia, onde foram planejados pelo menos 64 impactos diretos nas casas, esse número será agora de 43, enquanto o número de negócios aumentará de 22 para 37 entre o projeto de outubro de 2025, que foi rejeitado pela Agência Portuguesa do Ambiente (APA), e o

atual.

A redução nas demolições de casas em Gaia deve-se à decisão de não construir uma estação em Vilar do Paraíso, pois várias casas teriam que ser demolidas na área de Guardal de Cima para sua construção, o que não acontecerá mais. Por outro lado, as demolições de vários negócios na zona industrial de São Caetano (15) continuarão, assim como as demolições de nove na zona industrial de Terços

.

Em termos de habitação, a área mais afetada será Santo Ovídio, com 14 casas e 6 empresas afetadas, bem como um edifício de tipo não identificado.

Também haverá a alocação de 24 casas e seis empresas espalhadas pelo resto do município.

Em Espinho, na freguesia de Anta, estarão envolvidas oito casas e três atividades económicas, além de uma casa já no território de Santa Maria da Feira.

A proposta de inserir a linha de alta velocidade no Porto confirma a existência de uma ponte única sobre o rio Douro, a estação de Gaia em Santo Ovídio e um viaduto protegido em Campanhã.

Linhas de metrô

Em Gaia, a linha de alta velocidade será subterrânea durante a maior parte de seu percurso, e está prevista a construção dos chamados túneis de Vila Nova de Gaia (3,4 quilômetros), Negrelos 1 (995 metros) e 2 (190 metros), na fronteira com Espinho, o túnel Casaldeita (1,9 quilômetros) e, mais ao sul, entre Espinho e Feira, um túnel sob a autoestrada A41 (65 metros).) e Cassufas

(830 metros).

Além da ponte sobre o rio Douro, os planos incluem uma ponte sobre a ribeira Senhora de Lamas (566 metros) em Santa Maria da Feira, uma ponte sobre a ribeira Silvalde (614 metros) em Espinho e, em Gaia, um viaduto sobre a A29 (92 metros) e o viaduto da Pedreira das Lajes (439 metros).

As obras no primeiro troço (Porto-Oiã, Oliveira do Bairro, Aveiro), parte da primeira parceria público-privada para a linha ferroviária de alta velocidade Porto-Lisboa, devem começar este ano e a conclusão está prevista para 2030.