يشهد قطاع الرحلات البحرية في البرتغال حاليًا مستويات قياسية. في عام 2024، حققت السياحة البحرية تأثيرًا اقتصاديًا قدره 940 مليون يورو ودعمت 9800 وظيفة في البرتغال. تضم لشبونة، وهي الميناء الذي يضم أكبر حركة مرور بحرية في البرتغال، أكثر من 763،000 مسافر وحوالي 600،000 مسافر ترانزيت. أيضًا، شهدت فونشال، في ماديرا، أفضل رحلة بحرية على الإطلاق في عام 2025، والتي حققت 62,9 مليون يورو للاقتصاد الإقليمي

.

وفقًا لآنا لورينكو، مديرة السياحة البحرية في هيئة ميناء لشبونة ورئيسة لجنة الاستدامة في Cruise Europe، فإن أحدث تقرير صادر عن CLIA «حالة صناعة الرحلات البحرية 2025"، يكشف أنه في حين أن نشاط الرحلات البحرية يتجاوز الآن مستويات ما قبل الوباء، ويتزايد ليس فقط مع الركاب لمرة واحدة ولكن أيضًا مع تكرار الركاب، تمكنت صناعة الرحلات البحرية من التكيف من خلال الطلب المرن وقدرة الابتكار التجاري القوية، مما يجعل صناعة الرحلات البحرية واحدة من أكثر الصناعات قطاعات ديناميكية من الاقتصاد البحري والسياحة الدولية.

لسنوات، ركز القطاع بشكل أساسي على مؤشرات الحجم وعدد محطات التوقف والركاب الذين تم التعامل معهم والنمو السنوي. ومع ذلك، يبدو أن شيئًا جديدًا آخذ في الظهور - منطق أكثر تعقيدًا، حيث من المهم تقييم القيمة الاقتصادية المتولدة، ولكن أيضًا جودة العملية والتكامل الحضري وكفاءة الطاقة والقدرة على الاستجابة لركاب أكثر استنارة وتطلبًا.

لا يرجع نمو الصناعة فقط إلى عودة الركاب التقليديين، ولكن أيضًا إلى دخول جماهير جديدة، وتنويع الخبرات المقدمة، وقدرة القطاع على تلبية المزيد من ملفات تعريف المستهلكين المجزأة. أصبحت الأصالة والتميز والمكانة عوامل حاسمة. وبما أن متوسط العمر الحالي لركاب الرحلات البحرية يبلغ الآن 46,5 عامًا، تظهر علامات على زيادة تنوع الطلب المتجدد. الجيل العاشر وجيل الألفية هما أكثر المجموعات حماسًا، حيث ينوي 80٪ منهم القيام بهذا النوع من الرحلات أو تكراره.

في السياق الحالي لسوق الرحلات البحرية، تتمتع البرتغال بظروف مواتية نظرًا لموقعها الجغرافي على المحيط الأطلسي وبالقرب من البحر الأبيض المتوسط. تتمتع البرتغال بتنوع موانئها وكوجهة في حد ذاتها بميزة تنافسية، وهي عوامل رئيسية لنجاحها. وفقًا لآنا لورينكو، فإن السنوات القادمة ستكون صعبة. مع تنفيذ FuelEU Maritime، ودمج القطاع البحري في نظام ETS الأوروبي والانتقال العام للطاقة، سيكون للاستثمارات الكبيرة تأثير مباشر على كيفية تنظيم الموانئ نفسها والتخطيط للمستقبل. ومع ذلك، فقد بدأ العمل بالفعل، وقد أدت قدرة الموانئ على التكيف بالفعل إلى إنشاء أساس للتعامل مع هذا الانتقال بطريقة معدة وفعالة ومستدامة.