وفقًا لدراسة Deloitte، التي تم تقديمها في LNEC في لشبونة، تمتلك البرتغال بعضًا من أرخص الطرق السريعة في أوروبا. أما تكلفة الكيلومتر الواحد من الرسوم، المعدلة حسب القوة الشرائية، فهي أقل بنسبة 20 في المائة من المتوسط الأوروبي

.

كما أن معدلات الحوادث أقل من المتوسط الأوروبي، ويعزى ذلك إلى جودة شبكة الطرق الوطنية من الاستثمار الذي تم إجراؤه على مر السنين، والممول بشكل مباشر أو غير مباشر من الرسوم، وفقًا لـ Executive Digest.

تم تقديم الدراسة في مؤتمر الذكرى السنوية الخامسة والعشرين لـ APCAP - الرابطة البرتغالية لشركات امتياز الطرق السريعة والجسور.

تبلغ النسبة المئوية للطرق ذات الرسوم في البرتغال حاليًا 58، وهو رقم أقل من المتوسط مرة أخرى، وفقًا لشبكة ASECAP، الرابطة الأوروبية لهذا القطاع.

تتناقض هذه البيانات مع الفكرة القائلة بأن البرتغال يجب أن تكون دولة ذات شبكة ذات رسوم مفرطة أو دولة ذات تكاليف غير متناسبة مقارنة بالدول الأوروبية الأخرى.

ومع ذلك، تحذر الدراسة من التأثير المالي لإلغاء الرسوم بالكامل. وفقًا لشركة Deloitte، فإن إزالة النظام تمامًا ستكلف 1.5 مليار يورو سنويًا، مع انخفاض النفقات على دافعي الضرائب وربما تؤثر على صيانة وتشغيل وتحديث شبكة الطرق

.

تقدر APCAP أيضًا أن إجراءات إلغاء الرسوم الأخيرة يمكن أن تؤدي إلى خسائر في الإيرادات السنوية تبلغ حوالي 200 مليون يورو. وتقول الجمعية إن دافعي الضرائب سيدفعون الثمن في نهاية المطاف، مما يحد من الأموال المتاحة للاستثمار المستقبلي ويضعف مبدأ المستخدم يدفع

.