In einer Erklärung argumentierte CIL, dass die Wartungsdienste von Carris von Mitarbeitern des Unternehmens durchgeführt werden sollten und nicht durch "Outsourcing", das ausschließlich gewinnorientiert ist.

Der Ausschuss führt die Metro in Lissabon als Beispiel an: "Sehen Sie sich die Schande an, dass so viele Rolltreppen außer Betrieb sind, einige davon seit Jahren."

"Es ist unerlässlich, dass eine strenge und transparente Untersuchung aller Verantwortlichkeiten durchgeführt wird", argumentierte CIL, "einschließlich der technischen Aspekte im Zusammenhang mit der Wartung, der Inspektion und dem Betrieb der Anlagen."

Darüber hinaus forderte die Kommission eine Analyse der "Entscheidungen und Maßnahmen der Carris-Leitung und des Stadtrats von Lissabon".

CIL verwies auf "die Zuweisung von vier Millionen Euro im Posten Mobilität (Veräußerung von Carris) im 24. Nachtrag zum Haushalt 2024 und die Zuweisung von Mitteln in gleicher Höhe für den Web Summit."

Es müsse geklärt werden, "ob die strategischen und budgetären Optionen der Stadt einen sicheren und würdigen öffentlichen Dienst für die Arbeitnehmer und Nutzer des öffentlichen Verkehrs in Lissabon garantieren", so die Kommission.

Die CIL forderte, dass "diese Tragödie als Weckruf für die dringende Behebung der festgestellten Mängel dient".

Der Zug Elevador da Glória war am Mittwoch in Lissabon entgleist, wobei 16 Menschen ums Leben kamen und zwei Dutzend verletzt wurden.

CIL drückte ihr "tiefes Beileid für den tragischen Tod" des Carris-Bremsers bei dem Unfall aus, "ebenso wie für die Notlage der anderen Opfer und Verletzten".

Der Elevador da Glória, der von Carris betrieben wird, verbindet Restauradores mit dem Jardim de São Pedro de Alcântara in Bairro Alto, eine Strecke von etwa 265 Metern, und ist bei Touristen sehr beliebt.

Die Wartungs- und Überwachungsgeschichte des Aufzugs wird von der Behörde für die Verhütung und Untersuchung von Unfällen in der Luftfahrt und im Eisenbahnverkehr(GPIAAF), die bei der Untersuchung externe Unterstützung erhält, gründlich analysiert werden.

Am Donnerstag sagte GPIAAF-Koordinator Nelson Oliveira, dass "alles, was für die Untersuchung relevant ist", analysiert werden wird.

Nicht nur die ursprüngliche Konstruktion des Aufzugs, seine spätere Elektrifizierung und "nachfolgende Verbesserungen und Renovierungen", sondern vor allem seine Wartungs- und Inspektionshistorie werde analysiert, so Oliveira.

"Es gibt eine Menge Historie, sowohl in Bezug auf den Betrieb als auch, was am wichtigsten ist, das Wartungsregime, dem er unterliegt, das Überwachungsregime und die Beaufsichtigung durch externe Stellen", sagte er.

Diese Analyse umfasst auch "die Ausbildung der Personen, die die Eingriffe durchführen, und die Dienstleistungsverträge, die mit Anbietern außerhalb von Carris bestehen".

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