Jedes Jahr treffen sich Entwickler, Investoren, Fondsmanager, Vertreter von Städten und Berater in Cannes, um über die Zukunft der Städte, Kapitalflüsse und Infrastruktur zu diskutieren. In diesem Jahr jedoch tauchte ein Thema in den Diskussionen, Panels und privaten Gesprächen, an denen ich teilnahm, immer wieder auf. Bei Immobilien geht es nicht mehr nur um Gebäude. Es geht zunehmend auch um Energie, Infrastruktur und Widerstandsfähigkeit. In den von mir verfolgten Sitzungen, darunter Decarbonising Occupied Buildings: Practical Pathways" und beide Teile des Logistikforums, ging die Diskussion deutlich über die traditionellen Nachhaltigkeitsnarrative hinaus. Der Schwerpunkt verlagerte sich auf pragmatische Lösungen, die einen echten Mehrwert für Anlagen und Investoren schaffen und gleichzeitig die Energiewende unterstützen, die Europa und die Welt dringend brauchen.

Eine der interessantesten Perspektiven ergab sich aus den Diskussionen über Logistikimmobilien. Logistikimmobilien wurden traditionell einfach als Lagerhäuser oder Vertriebseinrichtungen betrachtet, aber die Branche beginnt, sie anders zu sehen. Wie Dr. Thomas Steinmüller auf einem der Foren erläuterte, haben Logistikimmobilien das Potenzial, zu kombinierten Kraftwerken zu werden. Sie können Energie produzieren, Energie speichern und elektrifizierte Transportsysteme unterstützen, während sie weiterhin ihre primäre Logistikfunktion erfüllen. Diese Idee spiegelt eine umfassendere Herausforderung wider, vor der wir alle stehen. In ganz Europa konkurrieren wir um dieselbe begrenzte Ressource, nämlich um Land. Die Entwickler erneuerbarer Energien brauchen Land für Solarparks. Wohnungsbaugesellschaften brauchen Land für den Wohnungsbau. Die Industrie braucht Land für Produktionsanlagen. Logistikunternehmen brauchen Land für Verteilungszentren. Doch Millionen von Quadratmetern an Dachflächen auf Logistikgebäuden in ganz Europa sind bereits vorhanden und bleiben weitgehend ungenutzt. Gleichzeitig könnte der Untergrund unter vielen dieser Gebäude in Zukunft eine Energiespeicherinfrastruktur beherbergen. Wenn diese Elemente kombiniert werden, können sich Logistikanlagen von einfachen Lagerhäusern zu einer energieerzeugenden Infrastruktur entwickeln, die in das städtische und industrielle Ökosystem integriert ist.

Während der MIPIM hatte ich die Gelegenheit, mich mit mehreren Branchenführern über dieses Thema auszutauschen, darunter Guy Gueirard von JLL, Hubert Michalak von Hillwood, Wincel Kaufmann, Dr. Thomas Steinmüller und Diana Diziain. In diesen Gesprächen wurde deutlich, dass sich die Branche in Richtung eines pragmatischeren Verständnisses von Nachhaltigkeit bewegt. Die Investoren geben sich nicht mehr nur mit Labels oder Zertifizierungen zufrieden. Sie sind zunehmend an Lösungen interessiert, die die betriebliche Effizienz verbessern, neue Einnahmequellen schaffen und den langfristigen Wert der Anlagen steigern. Die in Logistikanlagen integrierte Energieinfrastruktur bietet genau das. Um das Ausmaß der Möglichkeiten zu veranschaulichen, habe ich eine einfache Berechnung auf der Grundlage der Logistikportfolios der drei Sponsoren des Logistikforums - JLL, Hillwood und Swiss Life Asset Managers - durchgeführt. Zusammen repräsentieren diese drei Organisationen etwa neunundzwanzig Millionen Quadratmeter Logistik-Dachfläche. Legt man eine konservative Faustregel zugrunde, die häufig bei Solarprojekten auf Dächern angewandt wird und davon ausgeht, dass zehntausend Quadratmeter Dachfläche eine Solarkapazität von etwa einem Megawatt tragen können, wird das kombinierte Dachflächenpotenzial erheblich.

Swiss Life Asset Managers könnte theoretisch rund 1,15 Gigawatt an Aufdach-Solarkapazitäten auf seinen Logistikimmobilien unterstützen. Die von JLL verwalteten Anlagen weisen eine ähnliche Größenordnung von etwa 1,15 Gigawatt auf. Das Logistikportfolio von Hillwood steuert weitere 0,6 Gigawatt bei. Zusammengenommen könnten allein diese drei Portfolios theoretisch rund 2,9 Gigawatt an Aufdach-Solarkapazität bereitstellen. In Bezug auf die Energieproduktion könnte dies in Europa etwa drei bis dreieinhalb Terawattstunden Strom pro Jahr erzeugen. Diese Menge an sauberem Strom würde ausreichen, um jährlich zwischen siebenhunderttausend und einer Million Haushalte zu versorgen. Und bei dieser Berechnung wurden nur drei Akteure der Branche berücksichtigt. Wenn wir diese Analyse auf die größten Eigentümer von Logistikimmobilien in Europa ausweiten, wird das Potenzial noch bemerkenswerter. Allein Prologis Europe verwaltet rund dreiundzwanzig Millionen Quadratmeter Logistikfläche, was einem Potenzial von etwa 2,3 Gigawatt an Aufdach-Solaranlagen entspricht. Logicor folgt mit rund neunzehn Millionen Quadratmetern, was etwa 1,9 Gigawatt entspricht. Das Portfolio von CTP mit rund vierzehn Komma sechs Millionen Quadratmetern entspricht etwa 1,46 Gigawatt. SEGRO mit zehn Komma neun Millionen Quadratmetern könnte rund 1,09 Gigawatt unterstützen. GLP Europe steuert rund 1,02 Gigawatt und WDP weitere 0,87 Gigawatt bei. Zusammengenommen stehen diese sechs Unternehmen für mehr als sechsundachtzig Millionen Quadratmeter Logistikfläche und etwa 8,65 Gigawatt theoretisches Aufdach-Solarpotenzial.

Natürlich handelt es sich bei diesen Zahlen um theoretische Kapazitäten. Die tatsächlichen Installationen sind in der Regel etwas geringer, was auf Oberlichter, Aufdachanlagen, Brandschutzkorridore, bauliche Beschränkungen und die Ausrichtung zurückzuführen ist. Doch selbst wenn nur ein Teil dieses Potenzials umgesetzt würde, wären die Auswirkungen enorm. Und was noch wichtiger ist: Die Wirtschaftlichkeit ist bereits gegeben. Eines der größten Missverständnisse im Zusammenhang mit der Integration erneuerbarer Energien in Immobilien ist, dass dies eine zusätzliche Kostenbelastung für Entwickler und Investoren darstellt. In Wirklichkeit ist zunehmend das Gegenteil der Fall. Eigentümer von Logistikimmobilien können ihre Dachflächen an Betreiber von Anlagen zur Nutzung erneuerbarer Energien wie Greenvolt verpachten und so eine zusätzliche Einnahmequelle schaffen, ohne dass der Betrieb kompliziert wird. Gleichzeitig erhalten die Mieter Zugang zu lokal erzeugtem Ökostrom zu niedrigeren Kosten, was die Wettbewerbsfähigkeit des Gebäudes verbessert und die Mieterbindung stärkt. Geringere betriebliche Energiekosten, zusätzliche Einnahmen aus der Dachvermietung und eine stärkere Nachhaltigkeitsprüfung tragen alle zur Verbesserung der Kapitalrendite der Anlage bei. Die technischen Lösungen gibt es bereits, und sie erfordern keine Abstriche bei der Rentabilität. Sie verbessern sie.

Bei einem meiner Gespräche auf der MIPIM habe ich Wincel Kaufmann eine einfache Frage gestellt. Warum warten wir darauf, dass der Vogel, der auf dem Baum sitzt, entscheidet, wann er fliegen will? Wir wissen bereits, dass Energie und Nachhaltigkeit für unsere Zukunft entscheidend sind. Sie sind sowohl Lebensretter als auch globale Retter, weil wir alle denselben Planeten teilen. Die Logistikbranche ist in einer einzigartigen Position, um zu diesem Übergang beizutragen, denn die Infrastruktur ist bereits vorhanden. Die Dächer sind vorhanden, die Technologie ist verfügbar und das Wirtschaftsmodell funktioniert. Vielleicht ist die wirkliche Herausforderung nicht technologischer oder finanzieller Natur, sondern einfach eine Frage der Einstellung. Die Gelegenheit ist bereits über unseren Köpfen. Jetzt ist es an der Zeit, dass der Sektor seine Flügel ausbreitet und zu fliegen beginnt.