In einer Erklärung teilte APROSERPA, der Verband der Landwirte am linken Ufer des Guadiana (im Bezirk Beja), mit, dass er das Ministerium für Landwirtschaft und maritime Angelegenheiten gebeten habe, „mit höchster Dringlichkeit ein persönliches Fachtreffen anzusetzen, das bis Mitte nächster Woche stattfinden soll“.

Gegenstand der Angelegenheit sei, so der Verband, „die Situation des starken wirtschaftlichen Drucks, unter dem die landwirtschaftlichen Betriebe der Region stehen, die gleichzeitig mit dem Anstieg der Preise für Agrardiesel und einem starken Einbruch der Getreideernte auf Trockenflächen konfrontiert sind“.

„Sollte innerhalb der angegebenen Frist keine Antwort auf die Anfrage erfolgen, ist der Verband bereit, auf andere Protestformen zurückzugreifen, um das wirtschaftliche Überleben dieser landwirtschaftlichen Betriebe und der Region selbst zu verteidigen“, warnte APROSERPA.

In der heute veröffentlichten Erklärung wies der Landwirtschaftsverband darauf hin, dass er neben der Bitte um ein dringendes Treffen ein Fachdokument mit dem Titel „Agrardiesel: Die Energiekosten der Lebensmittelproduktion in Portugal“ an das von José Manuel Fernandes geleitete Ministerium geschickt habe.

Das Dokument „soll das Ausmaß der mit der landwirtschaftlichen Produktion verbundenen Energiekosten aufzeigen“, erklärte der Verband und betonte, dass „kein Landwirt landwirtschaftliche Maschinen betreibt oder Diesel verbraucht, nur um dessen willen“.

„Ein Traktor ist kein Freizeitfahrzeug. Jeder verbrauchte Liter ist ein notwendiger Produktionsfaktor für den Anbau von Lebensmitteln“, stellte der Verband fest und wies darauf hin, dass das Dokument „ein anschauliches Szenario eines achtstündigen Arbeitstages unter hohen Belastungsbedingungen“ darstelle, basierend auf „Verbrauchswerten, die bei standardisierten OECD-Tests an zwei landwirtschaftlichen Traktoren der Mittelklasse erfasst wurden“.

Dem Verband zufolge „können zwei Traktoren in einer Acht-Stunden-Schicht rund 325 Liter Diesel verbrauchen“, eine Menge, die „rein zur Veranschaulichung der Menge entspricht, die ein leichter Diesel-Pkw mit einem Kraftstoffverbrauch von 5,5 Litern pro 100 Kilometer (L/100 km) benötigt, um etwa 5.900 Kilometer zurückzulegen.“

Zum durchschnittlichen Referenzpreis, so heißt es in dem Dokument, „belaufen sich die Kraftstoffkosten auf rund 542 Euro pro Tag.“

APROSERPA warnte ferner, dass „das Problem weit über den Kraftstofftank des Traktors hinausgeht“, da „Kraftstoff bei der Bodenbearbeitung, der Aussaat, der Ernte, der Getreide- und Futtermittelproduktion, der Tierfütterung sowie beim Transport der Erzeugnisse eine Rolle spielt“.

„Über den landwirtschaftlichen Betrieb hinaus fallen laufende Energiekosten im Zusammenhang mit Transport, Verarbeitung, Lagerung, Logistik und Vertrieb an“, erklärte der Verband und argumentierte, dass „anhaltende Steigerungen der Energiekosten Auswirkungen auf die gesamte Lebensmittelversorgungskette haben können“.

Laut APROSERPA ist diese Situation „besonders gravierend in einer Saison, die von starken Einbrüchen bei der Getreideproduktion auf Trockenflächen geprägt ist, was die Verfügbarkeit von selbst angebautem Futter verringert und die wirtschaftliche Anfälligkeit der Viehzüchter erhöht“.

In dem Dokument schlägt der Verband mehrere Maßnahmen vor, wie beispielsweise „die Prüfung eines automatischen Preisstabilisierungsmechanismus für marktengagierten Agrardiesel“ oder „eine vorübergehende Aufstockung der Fördermittel in Zeiten außergewöhnlicher Energiekostenspitzen“.

Darüber hinaus schlägt er vor, „die von den Landwirten tatsächlich gezahlten Preise zu überwachen und einen differenzierten Ansatz zu verfolgen, der die spezifischen Merkmale dünn besiedelter Gebiete berücksichtigt“.