I ett uttalande meddelade APROSERPA, jordbrukarföreningen för Guadiana-flodens vänstra strand (i distriktet Beja), att man hade begärt att ministeriet för jordbruk och maritima frågor skulle anordna ”ett tekniskt möte på plats med största möjliga brådska, som ska äga rum senast i mitten av nästa vecka”.

Enligt föreningen handlar det om ”den situation med intensivt ekonomiskt tryck som regionens jordbruksföretag befinner sig i, vilka samtidigt står inför kraftigt stigande priser på jordbruksdiesel och en allvarlig nedgång i spannmålsskörden på torrmarken”.

”Om ingen respons ges på begäran inom den angivna tidsramen är föreningen beredd att tillgripa andra former av protest för att försvara dessa jordbruksföretags och regionens ekonomiska överlevnad”, varnade APROSERPA.

I det uttalande som offentliggjordes i dag påpekade jordbruksföreningen att man, vid sidan av begäran om ett brådskande möte, hade skickat ett tekniskt dokument med titeln ”Jordbruksdiesel: Energikostnaden för livsmedelsproduktion i Portugal” till det ministerium som leds av José Manuel Fernandes.

Dokumentet ”syftar till att visa omfattningen av de energikostnader som är förknippade med jordbruksproduktionen”, sade föreningen och betonade att ”ingen jordbrukare använder jordbruksmaskiner eller förbrukar diesel bara för sakens skull.”

”En traktor är inget fritidsfordon. Varje liter som förbrukas är en nödvändig produktionsinsats för att odla livsmedel”, påpekade organisationen och framhöll att dokumentet presenterar ”ett illustrativt scenario för en åtta timmars arbetsdag under förhållanden med hög belastning”, baserat på ”förbrukningssiffror som registrerats under standardiserade OECD-tester av två jordbrukstraktorer i mellanklassen”.

Enligt föreningen kan alltså ”två traktorer förbruka cirka 325 liter diesel under ett åtta timmars skift”, en volym som ”rent illustrativt motsvarar den mängd som behövs för att en lätt dieselpersonbil, med en bränsleförbrukning på 5,5 liter per 100 kilometer (L/100 km), ska kunna köra cirka 5 900 kilometer.”

Enligt dokumentet uppgår bränslekostnaderna, räknat på det genomsnittliga referenspriset, till ”cirka 542 euro per dag”.

APROSERPA varnade vidare för att ”problemet sträcker sig långt bortom traktorns bränsletank”, med tanke på att ”bränsle spelar en roll vid markberedning, sådd, skörd, produktion av spannmål och foder, djurfoder samt transport av produkter.”

”Utöver själva jordbruksföretaget tillkommer löpande energikostnader förknippade med transport, bearbetning, lagring, logistik och distribution”, konstaterade föreningen och hävdade att ”ihållande ökningar av energikostnaderna kan få ringverkningar genom hela livsmedelskedjan.”

Enligt APROSERPA är denna situation ”särskilt allvarlig under en säsong som präglas av kraftiga nedgångar i spannmålsproduktionen på torrmark, vilket minskar tillgången på självproducerat foder och ökar boskapsuppfödarnas ekonomiska sårbarhet”.

I dokumentet föreslår föreningen flera åtgärder, såsom att ”utvärdera en automatisk prisstabiliseringsmekanism för märkt jordbruksdiesel” eller att ”tillfälligt öka stödet under perioder med exceptionella energikostnadsspikar”.

Vidare föreslår man att man ”övervakar de priser som jordbrukarna faktiskt betalar och inför en differentierad strategi som tar hänsyn till de specifika förhållandena i glesbefolkade områden.”