En total, se incoaron 812.206 expedientes de infracción administrativa a conductores con peajes impagados, la mayoría de ellos vinculados a las antiguas carreteras SCUT (autopistas anteriormente gratuitas). Aunque el número de infracciones ha disminuido ligeramente, el descenso es mínimo, ya que sólo ha bajado un 1,03% respecto a 2023, lo que equivale a 8.478 casos menos.

Los expertos sugieren que este pequeño descenso puede reflejar los planes de descuento que aún estaban en vigor para las carreteras SCUT el año pasado. A partir de enero de 2024, se eliminaron por completo los peajes en siete concesiones situadas en el interior del país y en el Algarve, en un intento de aliviar la presión financiera sobre los conductores de las regiones de menor densidad.

A pesar de ello, la asociación de defensa de los consumidores DECO sigue recibiendo un flujo constante de quejas de automovilistas por multas relacionadas con los peajes. Según un portavoz de la organización, en los últimos meses no se ha producido ninguna mejora apreciable ni un descenso significativo en el número de quejas relacionadas con los peajes.

DECO reclama una reforma del sistema de pago de peajes por falta de transparencia y sanciones excesivas. El grupo también ha instado al gobierno a considerar la revisión de la fórmula utilizada para calcular las multas, que muchos consumidores consideran desproporcionada, especialmente en casos en los que el importe original del peaje es mínimo.

La cuestión sigue siendo una fuente de frustración pública, sobre todo para los conductores que utilizan las autopistas de peaje sin un pase electrónico válido o los que desconocen los procedimientos de pago no tradicionales.

A medida que evolucionan las pautas de uso de las autopistas y el país sigue reevaluando las políticas de peaje, aumenta la presión sobre las autoridades para que creen un sistema más fácil de usar y equitativo tanto para los viajeros habituales como para los conductores ocasionales.