CP kuvaili muutosta "poikkeukselliseksi ja väliaikaiseksi" toimenpiteeksi, mutta ei täsmentänyt, milloin siirtymäjärjestelyt päättyisivät. Heinäkuusta 2013 lähtien CP ja espanjalainen Renfe ovat liikennöineet yhdessä Celta-junaa, joka yhdistää Vigon ja Porton ja pysähtyy Valençassa, Viana do Castelossa ja Ninessä.

Elokuun 17. päivästä alkaen Porto-Campanhãn ja Viana do Castelon välisellä osuudella liikennöivät CP:n UTE 2240 -sähkövaunut, kun taas Renfen UTD 592 -kiskokortit jatkavat liikennöintiä Viana do Castelon ja Vigon välillä. CP vakuutti, että yhtään junaa ei peruta ja että liikennöintiä jatketaan siirtojen jälkeen.

CP ei selittänyt, miksi käytetään kahta erityyppistä vaunua tai miksi siirto on välttämätön.

Viana do Castelon kommunistinen puolue (PCP) on kysynyt hallitukselta, miten se aikoo tukea CP:tä sen liikkuvan kaluston nykyaikaistamisessa, jotta se voisi vastata kansallisten ja kansainvälisten rautateiden parannusten kasvaviin vaatimuksiin suurten infrastruktuuri-investointien keskellä.

PCP huomautti, että Porto-Vigo -reitillä kulkee tällä hetkellä kaksi päivittäistä junaa, jotka kulkevat Renfen vanhemmilla UTD592-vaunuilla, jotka on vuokrattu CP:lle. Näitä kalustoyksiköitä korjattiin perusteellisesti ennen niiden käyttöönottoa, mutta niissä on edelleen ongelmia. CP vastaa rutiinihuollosta.

Raporttien mukaan nämä vaunut ovat nyt saavuttamassa kilometrirajan ja vaativat kalliita peruskorjauksia Espanjassa, eivätkä CP ja Renfe ole päässeet sopimukseen siitä, kuka maksaa.

Sen vuoksi Renfen vaunut kulkevat Vigon ja Viana do Castelon välillä, kun taas CP:n vaunut kulkevat reitin Viana do Castelosta Portoon.

Vuodesta 2013 lähtien Celtan palvelu on lyhentänyt matka-aikaa 175 kilometrin pituisella reitillä yli kolmesta tunnista kahteen tuntiin ja 15 minuuttiin.