CP określiło tę zmianę jako "wyjątkowy i tymczasowy" środek, ale nie sprecyzowało, kiedy ustalenia przejściowe się zakończą. Od lipca 2013 r. pociąg Celta jest obsługiwany wspólnie przez CP i hiszpańskie Renfe, łącząc Vigo i Porto z przystankami w Valença, Viana do Castelo i Nine.

Od 17 sierpnia odcinek między Porto-Campanhã i Viana do Castelo będzie obsługiwany przez elektryczne wagony CP UTE 2240, podczas gdy karty kolejowe Renfe UTD 592 będą nadal działać między Viana do Castelo i Vigo. CP zapewnił, że żadne pociągi nie zostaną odwołane, a usługa będzie kontynuowana z zachowaniem transferu.

CP nie wyjaśniło, dlaczego będą używane dwa różne typy wagonów ani dlaczego transfer jest konieczny.

Partia Komunistyczna (PCP) z Viana do Castelo zapytała rząd, w jaki sposób planuje wspierać CP w modernizacji taboru kolejowego, aby sprostać rosnącemu zapotrzebowaniu na krajowe i międzynarodowe usprawnienia kolejowe w związku z dużymi inwestycjami infrastrukturalnymi.

PCP zauważyło, że na trasie Porto-Vigo kursują obecnie dwa pociągi dziennie obsługiwane starszymi wagonami kolejowymi UTD592 firmy Renfe wydzierżawionymi CP. Pojazdy te zostały poddane gruntownej naprawie przed wprowadzeniem do eksploatacji, ale nadal występują w nich problemy. CP jest odpowiedzialny za rutynową konserwację.

Według doniesień, wagony te osiągają obecnie limity przebiegu i wymagają kosztownych remontów w Hiszpanii, bez porozumienia między CP i Renfe w sprawie tego, kto za nie zapłaci.

W związku z tym wagony Renfe będą kursować między Vigo a Viana do Castelo, podczas gdy wagony CP będą obsługiwać trasę z Viana do Castelo do Porto.

Od 2013 r. usługa Celta skróciła czas podróży z ponad trzech godzin do dwóch godzin i 15 minut na 175-kilometrowej trasie.