CP beskrev förändringen som en "exceptionell och tillfällig" åtgärd, men angav inte när övergångsarrangemangen skulle upphöra. Sedan juli 2013 har Celta-tåget drivits gemensamt av CP och spanska Renfe och förbinder Vigo och Porto med stopp i Valença, Viana do Castelo och Nine.

Från och med den 17 augusti kommer sträckan mellan Porto-Campanhã och Viana do Castelo att trafikeras av CP:s elektriska motorvagnar av typen UTE 2240, medan Renfes motorvagnar av typen UTD 592 kommer att fortsätta trafikera sträckan mellan Viana do Castelo och Vigo. CP försäkrade att inga tåg kommer att ställas in och att trafiken kommer att fortsätta med överföringen på plats.

CP förklarade inte varför två olika typer av rälsbussar kommer att användas eller varför överföringen är nödvändig.

Kommunistpartiet (PCP) i Viana do Castelo har frågat regeringen om hur den planerar att stödja CP i moderniseringen av sin rullande materiel för att möta de växande kraven på nationella och internationella järnvägsförbättringar i samband med stora infrastrukturinvesteringar.

PCP noterade att rutten Porto-Vigo för närvarande trafikeras med två dagliga tåg som körs med Renfes äldre UTD592-motorvagnar som hyrs ut till CP. Dessa fordon genomgick omfattande reparationer innan de togs i bruk, men har fortfarande problem. CP ansvarar för rutinunderhållet.

Enligt rapporter når dessa rälsbussar nu kilometergränsen och kräver kostsamma översyner i Spanien, utan någon överenskommelse mellan CP och Renfe om vem som ska betala.

Därför kommer Renfes motorvagnar att gå mellan Vigo och Viana do Castelo, medan CP:s motorvagnar kommer att trafikera sträckan Viana do Castelo-Porto.

Sedan 2013 har Celta-tjänsten kortat restiden från över tre timmar till två timmar och 15 minuter för den 175 kilometer långa sträckan.